超一半HMM船員辭職，MSC雇用?THE聯(lián)盟損失5.8億$，釜山港遭遇危機(jī)

由于管理層拒絕滿足工資薪酬要求后，HMM的600多名船員中有一半以上已經(jīng)提出辭職。

上周末，約453名員工參加了船員工會(huì)罷工投票，超過90%的人支持這一行動(dòng)，以抗議該公司在2011年至2019年期間因業(yè)績不佳而凍結(jié)工資后，不愿大幅加薪。與此同時(shí)，工會(huì)25日表示，談判將延長一周至9月1日。

工會(huì)表示：“不希望我們所爭取的被誤解為尋求更多的利益，而是我們對公司的貢獻(xiàn)沒有得到認(rèn)可。”工會(huì)官員表示，地中海航運(yùn)MSC愿意雇傭其所有成員，到目前為止，已有317名HMM船員提交了辭呈。據(jù)韓媒報(bào)道，這些辭職的HMM船員同時(shí)向地中海航運(yùn)（MSC）遞交了簡歷。

這些船員共負(fù)責(zé)39艘船舶的運(yùn)營。如果工會(huì)的成員正式罷工，約81%HMM的船舶將無人運(yùn)營停擺。

HMM的一位發(fā)言人表示：“談判還在繼續(xù)。雙方在談判中都持開放態(tài)度。防止和避免包括罷工在內(nèi)的極端情況，是雙方繼續(xù)談判的最重要原因，盡管雙方立場不同。管理層和工會(huì)非常清楚各自的立場，因此我們將繼續(xù)進(jìn)行協(xié)商，以達(dá)成互利的協(xié)議。”

然而，公司總裁兼首席執(zhí)行官裴宰勛(Jae Hoon Bae)發(fā)出的員工新年賀詞(現(xiàn)在聽起來有些空洞)將削弱管理層的談判地位。他說：“我想感謝過去一年里在各自崗位上盡了最大努力所有的人。特別要向HMM海上工作的離岸員工表示最深切的感謝，他們不僅致力于降低成本，而且最重要的是致力于安全航行。HMM全體員工都非常感謝您的努力。”

HMM表示，如果罷工繼續(xù)進(jìn)行，公司可能會(huì)遭受5.8億美元的損失。與此同時(shí)，釜山港的碼頭運(yùn)營商正在制定港口貨物運(yùn)輸應(yīng)急計(jì)劃以應(yīng)對罷工，特別是為HMM所屬的“THE聯(lián)盟”提供服務(wù)的碼頭。

釜山是韓國主要集裝箱港口，也是東北亞地區(qū)最大的集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐港，占韓國集裝箱運(yùn)輸量的75%。HMM運(yùn)營的任何中斷都會(huì)對釜山港的運(yùn)營產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)。與HMM簽訂服務(wù)合同的釜山新港1號(hào)、3號(hào)、4號(hào)碼頭的運(yùn)營商正在密切關(guān)注HMM與工會(huì)之間的談判。

韓聯(lián)社援引一位碼頭運(yùn)營商的話說：“最令人擔(dān)憂的是，一旦船員下船，進(jìn)入港口的HMM船舶可能無法操作運(yùn)行。”

11000TEU的“HMM Promise”號(hào)集裝箱船于周二抵達(dá)釜山新港，卸貨后于25日啟程前往長灘港，但HMM的其他船只定于今天和周日抵達(dá)。

釜山海洋漁業(yè)辦公室和釜山港務(wù)局表示，他們正在與碼頭運(yùn)營商保持密切聯(lián)系，并協(xié)助制定應(yīng)對罷工的對策。