擁堵未見好轉(zhuǎn)，價(jià)值225億美元的貨物被困在集裝箱船上，等待靠泊時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)32天

南加州港口擁堵狀況好轉(zhuǎn)的希望稍縱即逝。在海上等待的集裝箱船數(shù)量有所減少，跨太平洋現(xiàn)貨價(jià)格趨于平穩(wěn)，拜登政府公布了港口7x24小時(shí)全天候運(yùn)營(yíng)的消息。然而現(xiàn)實(shí)是，南加州港口的擁堵狀況并沒有好轉(zhuǎn)。

船舶在海上等待的時(shí)間繼續(xù)延長(zhǎng)。抵達(dá)的船舶和貨物太多，碼頭、卡車、火車和倉(cāng)庫(kù)無法及時(shí)處理。靠泊和保持等待模式的船舶數(shù)量再次接近歷史記錄。

南加州海事交易所的數(shù)據(jù)顯示，本周二在洛杉磯和長(zhǎng)灘港外等待靠泊的船舶，包括集裝箱船、普通貨船和其他裝載集裝箱的船舶，總?cè)萘窟_(dá)512,843TEU，從這個(gè)角度來看，這比洛杉磯港整個(gè)9月份的進(jìn)口量還要多10%。

假設(shè)船舶滿負(fù)荷裝載，那這些“浮動(dòng)倉(cāng)庫(kù)”里的貨物價(jià)值是多少？每個(gè)集裝箱里裝的是什么，價(jià)值也千差萬別，可能值幾千美元，也可能值幾十萬美元。但洛杉磯港的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)或許可以提供一個(gè)參考。

2020年，洛杉磯港集裝箱進(jìn)口貨物的總海關(guān)估價(jià)為2119億美元，進(jìn)口總量為4,827,040TEU，相當(dāng)于平均每進(jìn)口TEU的價(jià)格為43,899美元。這表示目前洛杉磯和長(zhǎng)灘港外被困在船上的貨物總價(jià)值約為225億美元，大致相當(dāng)于麥當(dāng)勞的年收入或冰島的GDP。

據(jù)洛杉磯港口官網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，洛杉磯港船舶等待靠泊的平均時(shí)間已經(jīng)上升到13天，達(dá)歷史高點(diǎn)，其中有船舶等待靠泊時(shí)間長(zhǎng)達(dá)32天。

另?yè)?jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示，本周一洛杉磯港沿海有大約20萬個(gè)集裝箱在船上。

Seroka在接受CNN的采訪時(shí)說：“現(xiàn)在靠泊船舶的工作量相當(dāng)于兩周的工作量，港口正在卸貨，然后對(duì)需要盡快離開港口的貨物進(jìn)行優(yōu)先排序。有些產(chǎn)品需要以很快的速度運(yùn)出，像圣誕節(jié)商品及工廠的零部件等?！?/p>

自從拜登上周在白宮發(fā)表講話時(shí)宣布該港口將實(shí)行24/7運(yùn)營(yíng)計(jì)劃以來，該港口在將集裝箱移出碼頭方面取得了一些進(jìn)展。就集裝箱數(shù)量而言，洛杉磯港是全美最大的港口。Seroka說：“我們碼頭上有25%的貨物積壓了13天或更長(zhǎng)時(shí)間，而在過去的一周里，這部分貨物只減少了一半左右。”

洛杉磯港媒體關(guān)系主管Phillip Sanfield表示：“目前似乎沒有貨主希望使用凌晨3點(diǎn)至早上8點(diǎn)的窗口。如果沒有人對(duì)延長(zhǎng)開放時(shí)間的閘門感興趣，碼頭就不想開放，我們還沒有看到有貨主要求在夜間取貨?！?/p>

但問題不止于此，積壓的主要原因是來自亞洲的商品大量涌入。

美國(guó)消費(fèi)者在旅游、看電影或其他活動(dòng)等服務(wù)業(yè)上的支出在減少，在日用品、汽車等商品上的支出在增加。進(jìn)口商品和使用進(jìn)口部件制造的產(chǎn)品的增加，導(dǎo)致通過港口的集裝箱數(shù)量比疫情前更多。

Seroka說，雖然延長(zhǎng)工作時(shí)間在一定程度上能夠緩解港口的擁堵，但高管們預(yù)計(jì)，至少在2022年2月之前，通過該港口的進(jìn)口貨運(yùn)量將保持較高水平。