據臺媒最新報道：長榮海運昨日開始給員工發放年終獎了，獎金額度不是此前外界所猜的10個月、20個月，而是40多倍月薪??！

長榮年終獎額度一經披露，業界直呼瘋狂！同時引起了網友們的熱烈討論，許多人直喊羨慕：“羨慕死了，幸福企業！”

全球貨柜輪運價飆漲，海運業“薪”情嗨到最高點，長榮海運今年賺逾2000億新臺幣（約合462.6億人民幣）。

昨日長榮臺灣員工年終獎金正式入帳，不少員工一早看到戶頭，第一個反應就是“從來沒看到這么多錢”，還揉一揉雙眼，生怕自己看錯數字！

疫情讓許多行業倒地不起，但海運業肯定是特例中的特例，從去年第4季起大翻身，近期又因為連環塞港，天價運費居高不下，全球各大集裝箱班輪公司今年賺的盆滿缽滿。

業界預測，全球海運市場到2023年“還是很OK”。

作為臺灣航運業的龍頭，長榮海運今年前3季稅后盈余已達1582.79億新臺幣（約合366.1億人民幣），第4季度運價毫無回頭跡象，全年要賺破2000億新臺幣不成問題。

相較去年賺243億新臺幣（約合56.2人民幣）來說，多了一個零。去年長榮就大方發出10個月年終獎金，今年到底發多少錢，早就是各界焦點。

長榮集團向來是元旦前一個工作日發錢，不少員工一早就等著年終獎入帳，昨天早上看到年終獎金確定金額進帳，直呼“是不是看錯了”！

以底薪6萬新臺幣（約合1.39萬人民幣）來計，一口氣就進帳超過200萬新臺幣（約合46.3萬人民幣），大叫“天??！沒看過一次入這么多錢”，已非“超爽”能形容。

有網友質疑，長榮海運的年終獎金只有高層才有，但卻有網友貼出多張賬戶與對話截圖，只見其中一張截圖內有賬戶入帳超過150萬的通知，并透露只是一般專員的年終。

據了解，長榮海運今年發放年終獎金，范圍是35到40個月。

金額多寡視表現而定，資淺的大多領35個月，新進員工平均月薪4萬余臺幣，以這次較低的35個月水準計算，年終可領到近150萬新臺幣。

若以10年以上老員工來看，領40個月是沒有問題的，試算一個員工年資10余年，月薪約6萬多臺幣，換算年終近250萬新臺幣。

有夫妻都在長榮海運工作的員工說，一早起來，“終于知道什么叫幸?！?，兩人在長榮年資都超過10年、都當到小主管。以底薪6萬元算，兩個人加起來，一天就灌進來約500萬元新臺幣，終于知道被錢砸到是什么感覺，直呼“真的太爽了”。

更有臺媒報道稱，“傳出40個月年終只是平均數字，有22年資歷的經理領了82個月年終，總金額突破1千萬（新臺幣）”。

在長榮大方發出史無前例的高達40多倍月薪的年終獎后，陽明、萬海怎么發，外界都在看。

陽明年終獎金固定1個月，外加紅利獎金，一般估計最高會有7個月以上水準，但在長榮「開高」后，面臨是否得跟進壓力，成為董事長鄭貞茂最大難題。

陽明董事長鄭貞茂上任后風波不斷，從執意買樓到船長上書陳情，內部不滿情緒緊繃至極。

昨日長榮海運大發40多倍月薪的消息傳出后，內部群組已有「陽明員工情何以堪」、「我們真的只發7個月？」及「不想上班了」的聲音傳出，能否說服大股東發出符合預期的年終獎金，各界關注。

萬海去年賺113億元，年終獎金約8個月，今年萬海獲利有機會挑戰千億新臺幣，原本外界猜測年終獎金有望較去年平均多2～3個月，同樣面臨與長榮的比價效應，按慣例會在農歷年前公布答案。