其中南通、鹽城、泰州、常熟、揚州對有中高風險地區旅居史、與感染者有軌跡交叉的來（返）人員采取“14+7”管控；

蘇州對行程碼帶星人員實行“7+7”（太倉、張家港、昆山已跟進發通知）；

常州對與確診病例（含無癥狀感染者）活動軌跡有時空伴隨的人員進行賦黃碼；*時空伴隨者：指14天內與確診患者在同一個時間和空間網格內（通常以800米×800米為檢測范圍），共同停留過10分鐘的人；

連云港（當前市內有99個中風險地區）對來自上海市、青島市、吉林市、杭州市等中高風險城市且行程碼帶*的人員實行勸返。

由于疫情，很多防控措施針對跨區域流動，貨車司機受影響最為嚴重，而事實上，貨運物流是保證生產生活有序運轉的中流砥柱，他們冒著風險奔波在路上，理應受到全社會的理解支持和尊重。

最近一個階段，基本天天在做核酸，而且貨車司機實際活動基本在路上，僅裝卸貨時會與人接觸，且大部分司機防疫意識比較強，會戴好口罩保持安全距離，目前貨車司機因為跨區流動傳播擴散疫情的個例幾乎沒有，因此，呼吁：

一、增設高速服務區或高速出口常態化快速核酸檢測點，方便滿足司機跨區流動檢測需要；

二、免費或盡量混檢減輕費用負擔；

三、憑48小時核酸陰性報告正常放行，特殊嚴管地區可憑連續兩次48小時核酸陰性報告通行，盡量杜絕哪里來回哪里去不讓下高速的情況發生.....