剛剛重磅！長榮：“長程輪”宣布共同海損！貨主被坑慘！有鍋一大家起背...
發布時間：2022-04-01
最新消息，3月31日，長榮海運發布公告：長榮屬輪“長程輪”(Ever Forward)在美國馬里蘭州巴爾的摩(Baltimore)港區外發生擱淺，本公司正與相關單位全力協助這艘船舶脫困，并基于船上所有財產之共同利益考量，今(31)日宣告共同海損。
3月20日展開，包括清除船身周邊淤泥以提升浮力，調集拖船協助救援，并于當地時間3月29日及30日二度嘗試脫困，但依然未能奏效。擱淺時間已超過18天....
前述船舶救援作業係共同海損行為，考量后續脫困作業的複雜性，長榮將持續投入更多人力、機具與費用協助這艘貨柜船儘速脫離擱淺，并指派共同海損理算人 Richards Hogg Lindley 處理共同海損相關事宜。
長榮吁請船上貨物的貨主及使用艙位的聯營伙伴，依照共同海損理算規則，儘速提供必要之擔保及文件給共同海損理算公司，以便在船舶脫困、貨物到港之后能順利辦理提貨等相關事宜。
“長程輪”共同海損說明
長榮屬輪“長程輪”(Ever Forward)在美國馬里蘭州巴爾的摩(Baltimore)港區外發生擱淺，本公司正與相關單位全力協助這艘船舶脫困，并基于船上所有財產之共同利益考量，今(31)日宣告共同海損。長榮海運子公司長榮香港公司所屬 12,000 TEU 貨柜船“長程輪”于美東時間 3 月 13 日晚間(臺北時間 3 月 14 日上午)離開巴爾的摩港后，在華盛頓附近的切薩皮克灣(Chesapeake Bay)發生擱淺，所幸沒有人員受傷，船只與貨物皆無受損，亦沒有造成污染或阻礙航道，事故原因正由主管機關調查中。這起事件發生后，本公司隨即啟動緊急應變機制，雇用專業救援公司(Donjon-Smit)進行現場勘驗，擬定浮船方案。在當地主管機關核可后，相關作業于 3 月 20 日展開，包括清除船身周邊淤泥以提升浮力，調集拖船協助救援，并于當地時間 3 月 29 日及 30 日二度嘗試脫困，但依然未能奏效。前述船舶救援作業係共同海損行為，考量后續脫困作業的複雜性，長榮將持續投入更多人力、機具與費用協助這艘貨柜船儘速脫離擱淺，并指派共同海損理算人 Richards Hogg Lindley 處理共同海損相關事宜。長榮吁請船上貨物的貨主及使用艙位的聯營伙伴，依照共同海損理算規則，儘速提供必要之擔保及文件給共同海損理算公司，以便在船舶脫困、貨物到港之后能順利辦理提貨等相關事宜。
巧合的是，去年長榮的“長賜輪”也是4月1日宣布了共同海損。向所有貨主開了一個黑色的愚人節玩笑....該輪導致逾400艘往來船只無法通行，導致全球供應鏈受阻。
3月13日，“Ever Forward”輪在美國切薩皮克灣航道外擱淺。該輪主要負責長榮的亞洲往返美東AUE航線。共艙的船公司有EMC、CMA、COSCO、OOCL等。該輪掛靠中國廈門、鹽田、香港、高雄港等。
“Ever Forward”輪實時船舶定位查詢
宣布共同海損。這也就意味著，這次有貨在“長程輪”上的所有貨主們也要一起承擔責任，須提供共同海損擔保之后才能夠拿到貨物，提貨可能需要漫長等待，并且保險清算陷入漫長等待期！
有柜子在Ever Forward上的貨主現在一定很無語。難道是我把船給開進去擱淺的嗎？為什么不去找那些船員和船長負起責任？所幸的是船只與貨物皆無受損，也沒有人員受傷。
簡單解釋一下“共同海損”，General Average，簡稱G/A或GA，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其它財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊犧牲，支付的特殊費用（《中華人民共和國海商法》第193條）。共同海損是為了共同安全而造成的損失，所以應由各受益方分攤，而不應由受損失方單獨承擔。
共同海損的成立條件是：
1．船舶、貨物和其他財產必須遭遇共同危險；
2．為了共同安全而采取的措施必須是有意和合理的；
3．犧牲和費用必須是特殊的；
4．采取的措施取得了效果。
在此提醒，有貨物配載該輪而中招的貨主貨代及相關利益方注意了，及時與客戶保持溝通，關注了解后續情況！轉發周知~
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