運價已穩、美東運價看漲？船公司：不會考慮修改合約價

美國《華爾街日報》報導，有些托運人正在重新談判美國線長約運價，并宣稱美國一家大型進口商表示，最近將幾個月前簽署的海運長約費率降低15％至20％，對此船公司都表示不會接受修改合約要求，目前市場運價已經穩住，美東線運價還看漲；大型貨代公司也表示沒聽說有修改合約的事。

一家海外船公司臺灣公司總經理表示，托運人可能故意放話，動搖船公司信心，以爭取降價機會，但是在每大柜(40尺柜)合約價與現貨市場運價價差沒超過1千美元以上一段時間，估計托運人也不會開口要求降價，尤其是大型直客非常重視信用，去年的低長約價也讓這些直客占到很大便宜。

另外貨代公司的簽約與直客不同，直客固定運價比例高，貨代公司浮動運價比例高，因此對貨代公司來說，是否修改約價影響不大，反而會爭取修約的應該是直客。

而目前，全美的情況確實令人擔憂！--洛杉磯、長灘和奧克蘭美西三大港口卡車司機相繼舉行罷工！美國全國貨運鐵路勞工談判也面臨最后期限，如果政府拒絕介入，周一鐵路和工會將選擇停業或罷工。這將加劇洛杉磯/長灘港集裝箱積壓，也將進一步加劇美東港口擁堵。

據業內消息：除美森正班碼頭提柜正常，其他所有碼頭提柜減緩。

洛杉磯港的滯留集裝箱數量與去年10月24日相比雖然有所下降。然而，截至周一跌幅已縮小至9%。在港滯留超過9天的進口集裝箱達33,999個，較過去12天增長20%。目前，在洛杉磯港滯留9天以上的集裝箱數量比“0-4天”的集裝箱(33309個)還要多，是滯留“5到8天”的集裝箱(12421個)的2.7倍。洛杉磯進口集裝箱滯留9天以上的數量上一次達到如此之高，還是在去年11月18日。周一，洛杉磯港共有79729個進口集裝箱，自8個月前的11月9日以來，還從未達到過如此高的水平。