近日，馬士基旗下的拖船運營商、澳大利亞的Svitzer Australia公司，向其服務的所有港口的拖輪工人及其所屬工會的談判代表發出了停工通知，此次停工將從澳大利亞東部夏令時間11月18日（本周五）中午12點開始，并無限期進行。

這將影響澳大利亞昆士蘭、新南威爾士、維多利亞、南澳和西澳等主要城市和地區的港口的航運運營。

據悉，Svitzer是澳大利亞最大的拖輪運營商，每年進行約5萬次拖航作業，這意味著此次停工可能會導致大部分集裝箱運輸停止，引發了人們對圣誕節前供應鏈大范圍中斷的擔憂。

被禁止工作的員工包括該公司2016年國家拖船企業協議所涵蓋的582名員工，這些員工分別屬于澳大利亞三大海事工會：澳大利亞海事聯盟(MUA)、澳大利亞海事與動力工程師協會(AIMPE)和澳大利亞海事官員聯盟(AMOU)。

據澳大利亞媒體報道，自10月20日以來，該國拖輪業已有超過250起涉及薪資和工作時間的勞工糾紛導致近2,000 小時的停工，包括拖輪閑置或船員拒絕加班。

澳大利亞海事聯盟全國秘書帕迪·克拉姆林(Paddy  Crumlin) 發表了措辭強硬的聲明，稱Svitzer Australia的單方面停工意味著將勞動糾紛“大規模升級”，他說這將“破壞該國提供拖輪服務的能力，并使澳大利亞海運供應鏈陷入混亂。”

Svitzer Australia公司無限期的停工將使澳大利亞17個港口的拖輪業務機會完全停擺，包括昆士蘭州、新南威爾士州、維多利亞州、南澳大利亞州和西澳大利亞州的眾多澳大利亞港口的航運業務都將受影響。

據了解，拖輪巨頭Svitzer Australia公司的服務，對于將集裝箱船運進和運出澳大利亞港口至關重要。

在澳大利亞集裝箱港口運營的Patrick  Terminals表示，Svitzer Australia公司拖輪業務停工將中斷每天10,000個標準箱的處理，或相當于大約40%的進出澳大利亞的集裝箱貨運。

同樣，DP World也指出，Svitzer Australia處理了70%的進入碼頭的船舶，拖輪服務停擺，將在很大程度影響碼頭運營和海運供應鏈。

Svitzer Australia公司的停工行為遭到了行業的廣泛批評，并呼吁澳大利亞政府采取行動，保障船進出港，防止澳大利亞海運供應鏈受到破壞。

Svitzer Australia董事總經理Nicolaj Noes表示：“我們的目標一直是達成一項新的企業協議，并本著誠意進行了詳盡的談判。我們曾希望永遠不要出現停工，但現在我們別無選擇，只能對工會正在進行的破壞性的罷工行動做出回應。”

而工會則表示是拖船運營商Svitzer Australia拖延了雙方之間的談判。

而此時，碼頭運營商發現自己被夾在拖輪公司和海事工會中間，他們呼吁澳政府進行干預以防止拖輪服務停工并最終解決合同糾紛。

澳大利亞新南威爾士州交通部長David  Elliott 表示，Svitzer Australia公司的停工行動，將使該國的主要港口陷入停工狀態，威脅到消費品、超市產品和農產品出口的供應。

他還表示，州政府正在審查情況并盡可能地進行干預。與此同時，澳政府勞資關系部長托尼·伯克（TonyBurke）正在利用罷工的威脅推動未決立法，希望徹底改革澳大利亞的勞動法，加強工會的地位，并徹底改革澳大利亞公平工作委員會。

近日，船公司馬士基官網發布了相關預警通知稱，最近在澳大利亞的所有港口都發布了針對Svitzer的罷工行動通知。馬士基表示正在評估情況并制定安排，以減輕對您的貨物的影響。

到目前為止，這已經影響了以下船只：

在全球供應鏈緊張局勢之下，澳大利亞港口的拖船停工或將進一步擾亂供應鏈。此次罷工可能會給貨主帶來潛在的風險，甚至在港口地區引發混亂局面。

最后提醒，近期有出貨澳洲的貨代貨主們，密切關注罷工活動對于貨物運輸帶來的延誤和影響。