吉大港港務(wù)局于11月24日發(fā)布通知，規(guī)定從1月1日起，所有貨物必須按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)正確包裝并附上嘜頭，否則將面臨法律訴訟。(往期內(nèi)容：注意！1月1日起，所有通過(guò)吉大港的貨物均需采用托盤(pán)運(yùn)輸)

通知稱：“據(jù)觀察，在某些情況下，由于沒(méi)有遵循正確的指示，導(dǎo)致拼箱貨物的堆放和將拼箱/整箱貨物交付給相關(guān)C&F代理或收貨人代表的過(guò)程中工作變得復(fù)雜。”“此外，由于貨物沒(méi)有被正確堆放和包裝，火災(zāi)事故的風(fēng)險(xiǎn)也在增加。”

在通知中，吉大港港務(wù)局要求所有相關(guān)人員按照既定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所有拼箱和整箱貨物進(jìn)行托盤(pán)化/包裝，以保證港口作業(yè)的順利和安全。否則，港口當(dāng)局將根據(jù)CPA條例對(duì)不遵守規(guī)定的一方采取法律行動(dòng)，從2023年1月1日起生效。

該通知惹惱了港口用戶，尤其是作為原材料進(jìn)口大戶的服裝出口商，因?yàn)榫揞~資金投入與正確的托盤(pán)化有關(guān)。

此外，他們聲稱，由于塑料和木板高度易燃，使用多層塑料包裝貨物，并使用木板/框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，將進(jìn)一步增加火災(zāi)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

孟加拉國(guó)服裝制造商和出口商協(xié)會(huì)(BGMEA)主席Faruque Hassan在上周給港口當(dāng)局的一封信中表示，該協(xié)會(huì)成員企業(yè)的原材料來(lái)自遠(yuǎn)東地區(qū)的托盤(pán)化成本高得驚人，他們?cè)趪?guó)際上的艱難成本優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步受到阻礙。

“我們的行業(yè)將在全球大規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)中陷入困境，我們想記錄在案的是，如果你們執(zhí)行你們所提到的通知內(nèi)容，我們對(duì)政府未來(lái)出口目標(biāo)的保證將受到嚴(yán)重影響。”信中表示道。

在外匯限制、國(guó)際收支狀況、來(lái)自其他國(guó)家的激烈競(jìng)爭(zhēng)、天然氣和電力供應(yīng)的限制阻礙服裝廠經(jīng)營(yíng)的情況下，“你的通知對(duì)我們來(lái)說(shuō)是‘晴天霹靂’，只會(huì)火上澆油，我們想把這一點(diǎn)記錄在案，作為我們的警告”。

Hassan表示，通知中關(guān)于無(wú)托盤(pán)化“火災(zāi)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)正在增加”的部分是“武斷的、沒(méi)有依據(jù)的、站不住腳的”。

此外，他對(duì)2023年1月1日起強(qiáng)制實(shí)施新規(guī)定的最后期限提出了質(zhì)疑，并稱采取法律行動(dòng)的威脅是“極不公平、不合邏輯、不切實(shí)際的”，因?yàn)闈M載進(jìn)口集裝箱和船上集裝箱出于所有實(shí)際情況都將在2023年3月之前繼續(xù)在CPA中轉(zhuǎn)，從全球各個(gè)目的地入境。

“貿(mào)易和商業(yè)不是靠有關(guān)當(dāng)局一夜之間的通知和‘敕令’進(jìn)行的。而是基于對(duì)成本因素的評(píng)估，以及這些新的成本計(jì)算是否與各自和個(gè)人的進(jìn)口商和供應(yīng)商以及最終的服裝買家在上架前幾個(gè)月預(yù)先宣傳的價(jià)格標(biāo)簽相匹配，而這些價(jià)格標(biāo)簽與即將到來(lái)的各個(gè)季節(jié)相匹配。”他指出。

Hassan要求港口當(dāng)局撤銷或暫緩執(zhí)行新規(guī)定，等待與貿(mào)易業(yè)，特別是服裝制造商和出口商協(xié)會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步討論，直到2023年底。

孟加拉國(guó)航運(yùn)代理協(xié)會(huì)主席Syed Mohammad Arif在給港口當(dāng)局的另一封信中也要求推遲執(zhí)行該通知，并明確審查適用于貨物的托盤(pán)化/包裝，以更好地理解和消除有關(guān)各方的困惑。

他寫(xiě)道，該通知在船務(wù)代理和外國(guó)同行之間造成了嚴(yán)重混亂，因?yàn)橥斜P(pán)化取決于不同的因素，如貨物的尺寸、性質(zhì)和買方的要求。

他進(jìn)一步指出，托盤(pán)化可能無(wú)法完全解決對(duì)火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。此外，一般進(jìn)口/散裝貨物的進(jìn)口和儲(chǔ)存在貨棚都是在沒(méi)有托盤(pán)化的情況下進(jìn)行的，但在托盤(pán)化的問(wèn)題上還沒(méi)有發(fā)生過(guò)火災(zāi)事故。

吉大港港務(wù)局發(fā)言人Omar Faruk暫未能就此問(wèn)題進(jìn)行置評(píng)。