近年來，我國在新能源賽道的國際競爭力不斷躍升，繼3月份新能源汽車出口同比增長3.9倍后，4月份再創(chuàng)新紀(jì)錄，出口10萬輛，同比暴漲8.4倍！我國新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8年位居世界第一。

• 新能源汽車出口狂飆，4月暴漲840%

根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，今年4月，新能源汽車出口繼續(xù)延續(xù)良好表現(xiàn)，新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長28.6%，同比增長8.4倍。

2021年，我國新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍，成為全球第一新能源汽車出口大國。

2022年，我國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。

而今年僅4個月就完成了去年一半的出口量。2023年1-4月，新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長超過170%。

更值得一提的是，4月份我國新能源汽車的出口約10萬輛，暴增長了840%，可謂是一路狂飆！

中國今年汽車出口有望接近400萬輛，或超過日本躍居全球第一。

• 出口海外，新能源汽車在哪些國家賣得好？

目前，我國新能源汽車出口市場正逐漸由發(fā)展中國家為主的局部市場拓展到歐、亞、非多點(diǎn)開花的多元化市場格局。主要出口國家及地區(qū)：

非洲：埃及和南非；

亞洲：沙特、印度、泰國和越南；

歐洲：俄羅斯和英國；

北美洲：美國和墨西哥及加勒比海地區(qū)；

南美洲：到巴西、智利、秘魯和厄瓜多爾。

“中國及上海汽車出海，過去主要目的地是以伊朗、阿爾及利亞、智利等國家為主，出口的品類單一、單價也比較低。但是隨著去年我們車企的新品發(fā)布，并且推向國際市場，現(xiàn)在30多個國家每個月新增訂單超過1萬輛，帶動了乘用車的出口均價，由原來8萬元左右達(dá)到現(xiàn)在18萬元左右，逐漸擺脫了出海低端的標(biāo)簽。”

上海市商務(wù)委員會副主任張國華曾公開對媒體表示，“從2023年中國汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國家出口增速很強(qiáng)，雖然南半球出口下降，但發(fā)達(dá)國家出口的高質(zhì)量增長很好，因此出口總體還是很好的。”

• 出口海外，哪些新能源汽車品牌更受歡迎？

從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪在東南亞崛起。此外，新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，分車企來看，4月特斯拉出口35886輛，上汽乘用車出口21450輛，比亞迪出口14827輛，東風(fēng)易捷特出口10432輛，智馬達(dá)出口1550輛，吉利汽車出口1504輛，上汽通用五菱出口1200輛，長城汽車出口1134輛，神龍汽車出口712輛。

近一段時間以來，我國汽車品牌出海步伐逐步加劇。像蔚來、小鵬、哪吒等新勢力已經(jīng)在歐美多個國家布局，目前比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入挪威、日本、英國、德國、澳大利亞、巴西等國，足跡遍布全球40多個國家和地區(qū)。

隨著中國新能源規(guī)模優(yōu)勢的擴(kuò)大，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，新能源出口市場仍然向好，前景可期。