4月下旬，剛申請破產保護的美國家居用品零售巨頭3B家居（Bed Bath & Beyond）已向東方海外OOCL提出3170萬美元的索賠，指控其在疫情期間存在不公正的商業行為。

根據紐約南區法院的一份法律文件，該公司準備還向中國臺灣的船公司陽明海運追討至少780萬美元的索賠。

BBBY根據美國破產法第11章規定目前已破產，堅稱其是供應鏈危機中航運公司貪婪的受害者。

東方海外OOCL周二向FMC提出嚴厲反駁，將責任歸咎于BBBY。該航運公司表示，在供應鏈危機期間，海運承運商面臨“需求激增、中斷、擁堵和疫情限制帶來的前所未有的挑戰”，導致“跨太平洋船舶嚴重長期延誤”。

東方海外表示，它“投資于提供新的運力和服務”，并“沒有采取任何措施推高運費，也沒有人為制造短缺”，正如BBBY所指控的那樣。

相比之下，BBBY多次在沒有解釋的情況下未能管理自己的供應鏈，加劇了其他托運人面臨的瓶頸，以及OOCL將其集裝箱重新運回亞洲以滿足客戶前所未有的服務需求的能力。

東方海外稱BBBY對FMC的投訴是“歪曲和混淆相關事實、合同和法律的不幸行為，目的是獲得毫無根據的回報。”

BBBY對該航運公司的索賠分為三類：未能履行2020年和2021年服務合同下的最低訂艙數量承諾(MQC)、征收不公平的旺季附加費以及收取不公平的(Demurrage and Detention，D&D)集裝箱滯期費。

這家破產零售商聲稱，東方海外同意為2020年7月1日至2021年6月30日的合同期內提供2100FEU的MQC，但缺少624個FEU，相當于BBBY產生的220萬美元的額外運輸成本。

其進一步聲稱，東方海外在2021年5月1日至2022年4月30日的合同期中，比簽訂的3796FEU的MQC少了1363FEU，相當于向BBBY收取940萬美元的額外運費。

東方海外OOCL反駁道，事實并非如此。其表示，經雙方協商，2020年的MQC下調至1086FEU, 2021年的MQC下調至1531FEU。BBBY“沒有利用OOCL提供的所有艙位，” 并指出協商修改后降低的MQC協議已提交給FMC。

東方海外補充道：“合同中沒有月度或季度運輸要求，也沒有保證每個航次的艙位。”。“BBBY這是要求(FMC)虛構那些沒有談判或商定的合同要求。”

東方海外OOCL進一步堅持認為，首先，FMC沒有管轄權來決定這件事。其表示，根據監管集運業的《航運法》(Shipping Act)，“對違反服務合同的唯一補救辦法是向適當的法院提起訴訟。”

東方海外表示，FMC“長期以來一直認為，禁止所有以履行合同承諾為前提的索賠。BBBY不能單方面擴大該機構的管轄權，將基于合同的索賠重新標記為違反《航運法》。”

其表示，1916年的《航運法》授權FMC“廣泛規范貨物服務艙位的合理性”，但1984年的《航運法》“在服務合同方面取消了這一權力”，1998年的《航運法》僅禁止“與關稅服務有關”的貨物艙位不公平或不公正的歧視性做法。

東方海外在其對FMC回應中寫道：“國會有意廢除委員會對服務合同中貨物艙位安排的合理性進行監管的權力，轉而支持放松監管的基于市場的方法。”

國會根據《2022年海運改革法案》恢復了FMC在服務合同下調整艙位空間安排的監管權力，但該法律在BBBY提出索賠期間尚未生效。

OOCL表示：“委員會不能以新穎和非預期的方式重新利用《航運法》的其他條款，以收回國會明確取消的監管權力。”