烏云壓頂！未來(lái)三個(gè)季度市場(chǎng)約240萬(wàn)標(biāo)箱運(yùn)力即將交付
發(fā)布時(shí)間：2023-07-25據(jù)壹航運(yùn)最新獲悉：近日，領(lǐng)先的研究和預(yù)測(cè)咨詢公司Maritime Strategies International （MSI）表示，未來(lái)三個(gè)季度，供應(yīng)方面預(yù)計(jì)將出現(xiàn)“爆炸式增長(zhǎng)”，到明年第一季度末，將交付約240萬(wàn)Teu的新造船噸位。
MSI said the supply side was expected to “explode” in the next three quarters, with some 2.4m teu of newbuild tonnage due to be delivered through to the end of Q1 next year. 據(jù)悉，中型和大型集裝箱船租船市場(chǎng)還相對(duì)沒(méi)有受到班輪運(yùn)輸?shù)兔缘挠绊懀玀SI表示，它相信“租船費(fèi)率有可能大幅下降”。
MSI在其7月份的《Horizon》報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)租船合同的日租金下降和期限縮短的影響將蔓延到大型船舶。
MSI表示：“除了整體貨運(yùn)需求低迷之外，造成這種情況的另一個(gè)重要原因是大量超大型船舶即將下水，許多中型船舶將從主要航線轉(zhuǎn)移到通常由小型船舶提供服務(wù)的其他航線，這就要求較低層次的貿(mào)易來(lái)容納規(guī)模更大的被轉(zhuǎn)移資產(chǎn)。”
根據(jù)顧問(wèn)的說(shuō)法，這種強(qiáng)制將更大的船舶轉(zhuǎn)移到不需要升級(jí)的二級(jí)貿(mào)易中，可能會(huì)導(dǎo)致“空轉(zhuǎn)增加”，而這只能通過(guò)更慢的航行和報(bào)廢的增加來(lái)部分抵消。
迄今為止，集裝箱船租船市場(chǎng)的中型和大型開放船只的缺乏，使船東無(wú)法跟隨海運(yùn)市場(chǎng)下行，使經(jīng)紀(jì)商能夠繼續(xù)實(shí)現(xiàn)歷史高位和長(zhǎng)周期。
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