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市場傳聞:赫伯羅特收購HMM?!

發(fā)布時間:2023-08-21

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在投標(biāo)截止前三天,消息人士稱,THE聯(lián)盟成員赫伯羅特(Hapag-Lloyd)對收購韓國旗艦班輪公司韓新海運(yùn)(HMM)表現(xiàn)出了興趣,這使其成為第一家參與的外國實(shí)體。


隨著HMM的兩大股東韓國開發(fā)銀行(KDB)和韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KOBC)委托三星證券正式開始招標(biāo),負(fù)責(zé)出售其合計持有的57.87%的HMM股份(包括可轉(zhuǎn)換債券換股),并要求有興趣的買家在8月21日之前投標(biāo)。


據(jù)悉,就在投標(biāo)結(jié)束前三天,赫伯羅特希望三星證券能提供招標(biāo)說明書。


一位發(fā)言人表示:“赫伯羅特一直在研究進(jìn)一步發(fā)展業(yè)務(wù)的各種可能。在這種情況下,我們還在探討投資其他班輪業(yè)務(wù)是否可以在全球航運(yùn)業(yè)中發(fā)揮更強(qiáng)大的作用。”


據(jù)悉,截至目前,至少有韓國LG集團(tuán)旗下LX Pantos、SM集團(tuán)、Harim集團(tuán)、韓國東遠(yuǎn)(Dongwon)食品集團(tuán)和Global Sae-a集團(tuán)五家公司收到了三星證券的招標(biāo)說明書。


在集運(yùn)超級周期給HMM帶來創(chuàng)紀(jì)錄的收益后,兩大股東決定讓該公司擺脫國家支持。KDB和KOBC希望在11月前確定買家名單。市場人士預(yù)計韓國本土競買人將不得不與私募股權(quán)投資基金合作,因?yàn)镵DB和KOBC持有的HMM股票估值預(yù)計在38億至76億美元之間。


特別值得一提的是,截至6月30日,赫伯羅特持有73.8億美元的現(xiàn)金和166億美元的留存收益,使其在財務(wù)上比韓國本土競購者擁有更強(qiáng)的實(shí)力。


Xeneta的首席分析師Peter Sand表示,這家德國航運(yùn)公司需要采取行動來保持其市場份額,因?yàn)槠湓谟嗁徯麓唾徺I二手船方面沒有像其競爭對手那樣積極。


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他說:“僅僅通過收購HMM,赫伯羅特可能無法‘趕上’中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn),但如果不采取行動,則將很難避免被ONE和長榮海運(yùn)超越。如果只是坐著等待,赫伯羅特可能會從第五位下滑到第七位。”


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根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù),在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中,排名第五的赫伯羅特運(yùn)營188萬TEU,有288640TEU的新造船訂單。排名第6的ONE運(yùn)營168萬TEU,但訂單量更大,為469768TEU。排名第7的長榮海運(yùn)運(yùn)營167萬TEU,但訂單量達(dá)到840650TEU。排名第8的HMM擁有790342TEU,訂單量為265027TEU。赫伯羅特+HMM則可能意味著將擁有超過322萬TEU的船隊(duì)。


當(dāng)然,根據(jù)韓國消息人士的說法,韓國政府和商界都“不愿意”將HMM出售給外國實(shí)體。


Linerlytica分析師Tan Hua Joo補(bǔ)充道:“將HMM出售給非韓國實(shí)體在政治上是不可行的,尤其是在它過去得到國家支持之后。”


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不過,在過去的十多年內(nèi),赫伯羅特正是通過采取一系列的收購,從而鞏固其全球排名第5的位置,比如在2014年收購南美輪船(CSAV),2017年收購阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)(UASC),2021年收購尼羅河航運(yùn)(NileDutch),以及在2022年收購DAL。



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