成本高企 效率低下

△納瓦謝瓦港

據一個處理本地集裝箱運輸的拖車集團聯合會抱怨說，司機在該碼頭的平均行程（入/出閘）長達12個小時，造成大量額外成本。

納瓦謝瓦集裝箱運營商福利協會（NSCOWA）表示：“由于進港流程緩慢、碼頭運營人員效率低下以及管理者的冷漠，出口載貨和空載平臺車輛駛向碼頭的交通流量受到了嚴重影響?！?/span>

該協會進一步指出：“BMCT的周轉時間較長，導致車輛耗油量大，環境污染嚴重，這一點不容忽視。”

據悉，這則抵制通知還指出，孟買PSA對卡車司機/駕駛員關注的問題反應冷淡。

據NSCOWA稱，由于等待時間過長，BMCT的車輛故障率非常高。此外，在關口前和航站樓內處理故障的程序極其困難和耗時。

該協會抱怨說，盡管進行了幾輪磋商，但相關方并沒有采取任何具體措施來解決這些問題，這讓運輸服務供應商蒙受了重大損失。

NSCOWA繼續補充道：“即使在JNPA的干預下，盡管BMCT在會議上做出了承諾，但仍沒有任何改善的跡象。

抵制通知稱，協會一直在跟進這些問題，這些問題直接影響到港口地租、工廠進口存貨計劃無效和出口停產費用等方面的進出口貿易。

該組織警告說，如果未來幾天情況仍無改善，卡車司機將從10月26日起抵制孟買港/孟買集裝箱碼頭（PSA Mumbai/BMCT）。

最近幾個月，由于孟買APM碼頭因設備升級計劃而不得不在運力受限的情況下工作，孟買PSA碼頭的吞吐量隨著更多服務的增加而增加。

MSC欲收購新碼頭股權

早前，有媒體報道，地中海航運公司(MSC Group)欲收購PSA International在印度那瓦舍瓦港(Nhava Sheva PortJNPT)新碼頭的少數股權，接近達成協議。

據業內消息人士透露，MSC集團正覬覦該碼頭26%的股份，該碼頭二期工程正在建設中，計劃于2026年初投產。

消息人士告訴《集裝箱新聞》：“作為收購股份的回報，MSC預計將在BMCT產能的第二階段獲得一個400米的專用泊位。這對承運人來說意味著重大的運營和商業優勢?！?/span>

PSA孟買于2019年2月開始一期運營，年產能為240萬標準箱。2014年，這家總部位于新加坡的公司獲得了30年的公私合作(PPP)項目特許權，涉及總投資10億美元。根據《集裝箱新聞》收集的港口數據，孟買PSA碼頭4-9 月（上半財年）吞吐量同比增長39%，達到106萬標準箱。為反映增長速度，該碼頭8月份的月吞吐量達到194,714個標準箱，創下歷史新高。