被白宮封殺之后，這類產(chǎn)品美國從中國進口量仍然增長了50% | 壹航運
發(fā)布時間：2023-12-05
據(jù)壹航運援引參考消息報道：《日本經(jīng)濟新聞》12月3日報道稱，美國政府的態(tài)度非常明確，即擺脫中國優(yōu)先于脫碳。美國1日發(fā)布的征求意見稿顯示，當購買的電動汽車使用了來自中國的原材料和礦物時，車主將無法享受到稅收優(yōu)惠。但是，汽車生產(chǎn)商想要擺脫對中國的依賴并非易事，預(yù)計能夠享受到稅收優(yōu)惠的車輛種類將會越來越少。
報道稱，“封殺”中國產(chǎn)品并不是今天才有的規(guī)定，雖然產(chǎn)業(yè)界一直要求作出修改，因為這將導(dǎo)致“無法生產(chǎn)電動汽車”，但從此次公布的征求意見稿來看并沒有什么重大變化。在進口稀有金屬方面對中國的依賴仍在繼續(xù)，美國政府對于由此帶來的經(jīng)濟安全風(fēng)險頗感擔憂。美國總統(tǒng)國家安全事務(wù)助理沙利文認為，電動汽車原材料與上世紀70年代的石油和2022年的歐洲天然氣一樣，都有被用作武器的危險。
但是，報道認為，隨著擺脫中國進程的推進，美國通過普及電動汽車實現(xiàn)脫碳的目標也可能漸行漸遠。因為汽車制造商很有可能跟不上嚴苛的規(guī)則。1日美國政府的政策一經(jīng)公布，某日本車企的相關(guān)負責(zé)人就感嘆：“能夠享受到稅收優(yōu)惠的車輛種類已經(jīng)很有限了，今后還要進一步削減。”
征求意見稿規(guī)定，那些來自總部位于中國的企業(yè)的零部件將不能享受到稅收優(yōu)惠，甚至包括美國企業(yè)的子公司。即便是中國以外的企業(yè)，只要中國關(guān)聯(lián)資本占比超過25%，也無法享受優(yōu)惠。對于車企來說，新的限制措施大概率將成為現(xiàn)實，畢竟眼下依然無法在供應(yīng)鏈中擺脫中國。2023年上半年，美國鋰電池生產(chǎn)商從中國的進口增長了50%。即便政府出臺了封殺中國產(chǎn)品的方針，進口還是出現(xiàn)激增。此次的限制措施在實際操作層面也存在不確定性。比方說，福特公司計劃在密歇根州建造電池工廠，生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，而該項目獲得了中國電池巨頭寧德時代的技術(shù)支持。工廠本身由福特全額出資運營，所以福特一直認為搭載該工廠所生產(chǎn)電池的汽車當然能夠享受稅收優(yōu)惠。但是，按照此次征求意見稿的規(guī)定，如果認定技術(shù)輸出受到中國的控制，福特的汽車也將被排除在稅收優(yōu)惠之外。目前，尚不清楚政府是否會認定其受到中國控制。征求意見稿將在公布一個月內(nèi)聽取來自企業(yè)方面的意見，之后出臺最終方針。
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