繼也門首都薩那等地當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日凌晨遭美軍和英軍空襲后，美軍在也門當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日凌晨再次對(duì)胡塞武裝目標(biāo)進(jìn)行了打擊。

美英兩國12日打擊也門胡塞武裝多處目標(biāo)后，該武裝“最高政治委員會(huì)”當(dāng)天發(fā)表聲明說，將打擊“美國和英國的所有利益目標(biāo)”。

據(jù)半島電視臺(tái)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日?qǐng)?bào)道，也門胡塞武裝當(dāng)天宣布，美國和英國所有“利益”現(xiàn)在都是“合法打擊目標(biāo)”，以回應(yīng)早前美英對(duì)也門多地發(fā)動(dòng)的襲擊。

胡塞武裝在聲明中說，12日凌晨也門多地遭到的空襲是非法和無理的襲擊，是對(duì)國際和平與安全的真正威脅。聲明強(qiáng)調(diào)，這次襲擊使中東地區(qū)面臨真正的危險(xiǎn)，其后果將由美國、英國和以色列承擔(dān)。

也門胡塞武裝核心決策機(jī)構(gòu)成員布海提表示，胡塞武裝之前攻擊的只是與以色列有關(guān)聯(lián)的船只，“但是今天我們將攻擊與美國和英國以及與其利益有關(guān)的船只，以回應(yīng)他們對(duì)也門的侵略”。

據(jù)薩巴通訊社12日?qǐng)?bào)道，美英兩國戰(zhàn)機(jī)當(dāng)天凌晨空襲了胡塞武裝位于也門首都薩那、西部紅海城市荷臺(tái)達(dá)和北部薩達(dá)省的多處設(shè)施。

美國總統(tǒng)拜登和英國首相蘇納克證實(shí)，美軍和英軍對(duì)也門境內(nèi)胡塞武裝進(jìn)行了打擊。

美國總統(tǒng)拜登在美國東部時(shí)間11日發(fā)表聲明說，美軍對(duì)胡塞武裝在也門境內(nèi)的多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行了打擊。英國參與了打擊行動(dòng)，澳大利亞、巴林、加拿大和荷蘭提供了支持。

他說，打擊行動(dòng)是“對(duì)胡塞武裝持續(xù)襲擊往來紅海水域國際商船的直接回應(yīng)”，包括9日“針對(duì)美國船只”的襲擊。這些襲擊讓美國和伙伴國家人員陷入危險(xiǎn)、危害國際貿(mào)易并對(duì)航行自由構(gòu)成威脅。如有必要，美國將采取進(jìn)一步措施。

拜登表示，已有超過50個(gè)國家在27起對(duì)國際商船的襲擊中受到了影響。來自20多個(gè)國家的船員受到海盜的威脅或被劫持，為了避開紅海，已有2000多艘船只被迫繞道，這可能導(dǎo)致產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間的數(shù)周延誤。

英國首相蘇納克在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日凌晨證實(shí)，英國空軍對(duì)也門境內(nèi)胡塞武裝軍事設(shè)施發(fā)動(dòng)了“針對(duì)性打擊”。“盡管國際社會(huì)一再警告，胡塞武裝仍繼續(xù)在紅海發(fā)動(dòng)襲擊，包括本周針對(duì)英國和美國軍艦的襲擊。這不能容忍。”

胡塞武裝說，美英兩國的空襲是“大規(guī)模侵略行為”，美英兩國將為此“付出沉重代價(jià)”。

與此同時(shí)，中東地區(qū)國家對(duì)美英兩國和胡塞武裝之間沖突升級(jí)表示嚴(yán)重關(guān)切，一些國家譴責(zé)美英兩國侵犯也門主權(quán)的行為，認(rèn)為這將進(jìn)一步導(dǎo)致地區(qū)緊張局勢升級(jí)。

據(jù)悉，12日早些時(shí)候，胡塞武裝向一艘商船發(fā)射了至少一枚反艦彈道導(dǎo)彈。但是本次被襲商船是否屬于“與美英利益相關(guān)船只”，目前尚不能確認(rèn)。

紅海沖突“扇動(dòng)蝴蝶翅膀”，或給全球經(jīng)濟(jì)、公司和消費(fèi)者造成經(jīng)濟(jì)和通脹的沖擊。

近日，航運(yùn)巨頭馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc在接受采訪時(shí)表示，重新開放重要的紅海貿(mào)易航線可能需要數(shù)月時(shí)間，這可能會(huì)給全球經(jīng)濟(jì)、企業(yè)和消費(fèi)者帶來經(jīng)濟(jì)和通脹打擊。

Vincent Clerc表示，紅海沖突中“沒有贏家”：我們不清楚能否在在幾天、幾周或幾個(gè)月內(nèi)重新建立進(jìn)入紅海的安全通道，這可能會(huì)對(duì)全球增長產(chǎn)生相當(dāng)重大的影響。

目前通脹已成為一個(gè)大問題，這給我們成本、客戶以及最終給歐洲和美國消費(fèi)者帶來通脹壓力，短期內(nèi)可能會(huì)在1月底、2月份和3月初引起重大干擾。

由于船舶選擇更長的航線，馬士基的燃油費(fèi)用將高出50%。如果問題得不到解決，將威脅到物流和全球供應(yīng)鏈。

作為通過蘇伊士運(yùn)河的必經(jīng)之路，紅海在全球海運(yùn)航線中占有重要作用，全球近12%的貿(mào)易都要經(jīng)過這里。此番停擺，對(duì)全球尤其是歐亞貿(mào)易帶來了巨大的影響。

隨著紅海地區(qū)緊張局勢持續(xù)發(fā)酵，或?qū)⒗^續(xù)推動(dòng)全球運(yùn)費(fèi)飆升。近期出貨相關(guān)地區(qū)的貨主貨代朋友們，請(qǐng)注意風(fēng)險(xiǎn)防范，盡早做好出貨計(jì)劃。