-
鋁礬土港口裝卸清關注意事項
鋁礬土港口裝卸清關注意事項 裝船就先從受載期談起： (1) LAYCAN受載期(LAYDAY NOT TO COMMENCE BEFORE)和解約日(CANCELLING DATE) LAYCAN的時間以當地時間為準。當船舶在完成前一航次任務之前，程租人一般會提前安排下航次任務，船長應盡可能保證船舶在LAYCAN之內到達，當知道船舶可能提前到達裝港時，如果發貨人沒有備妥貨物，不能安排船舶提前靠泊裝貨，船長應考慮使用經濟航速，以免過早抵達裝港而產生不必要的費用。當然如能掌握在LAYCAN的前一天或當天都是比較好的抵達時間。船舶如果不能在LAYCAN規定的時間內抵達裝貨港口，意味著賦予了租船人取消航次合同的權利，船東或前一期租人面臨著空船找貨的被動局面。這個時候，船長應考慮船東或期租人的利益，在發預抵報時加以技術處理，爭取繼續執行原合同避免損失。 (2) 嚴格按合同規定遞交有效的NOR(NOTICE OF READINESS)目的是及時起算LAYTIME如果遞交的NOR無效可能會給公司造成很大損失。NOR遞交方式主要有電報和書面兩種。 NOR遞交的對象是程租人或其代理人以及發貨人或收貨人，在無法聯系租船人時遞交給船舶代理人的同時要求其協助轉遞，同時索取經過被遞交人認可接受并背書的正本件并妥善保存之。 A.船舶必須是到達船舶，除合同另有規定外，到達船舶是指(WITHIN THE COMMERCIAL LIMITS OF THE LOADING OR-DISCHARGING PORT)通常指港口的等泊錨地至港口之間的范圍之內，船長必須保證所選擇的錨地或等泊位置符合合同規定的遞交NOR的地點到達條件。 B.船舶裝卸貨物工作準備就緒，一般情況下船長認為準備就緒即可。但是在驗倉不通過的情況下不同的合同有不同的要求，使用GENCON合同時，若第一次驗艙不通過，常規定有從第一次驗艙開始到第二次驗艙通過的一段時間不記入LAYTIME。這樣，船舶到達裝港有效遞交NOR后，到第一次驗艙開始的時間仍然記入LAYTIME。 1、 關于目的港卸貨：1）關于這方面最好建議詢價方由收貨人負責，因為這不是咱們賺錢的板塊，而是責任比較重大，同時即使咱們報價也基本做不成卸貨部分，100%的鋁釩土收貨商都是大型鋁業集團，常年進口此類貨物，基本都會與碼頭有卸船協議，價格一般都要非常優惠。假設如果收貨人或者發貨人讓咱們做卸貨這個方面，那么就是咱們找一家大型船代幫咱們坐地面服務、代船報船、貨代報關報檢這方面。也可以我們自己和碼頭簽訂碼頭服務協議，由碼頭給我們完成卸船、繳納港雜費港建費等雜費；同時我司找一家船代幫忙代船報船、報關報檢。2）關于山東卸貨港口情況了解：一是煙臺港卸貨能力毋庸置疑；二是青島前灣港泊船、卸船、疏港都沒有問題，疏港方式鐵路、水路轉運、汽運都能做到；三是董家口碼頭泊船、卸船、疏港能力沒有問題，但是疏港方式只有水路轉運和汽運，鐵路疏港有望在2018年底開通，但是還不確定; 四是日照嵐山港泊船、卸船、疏港都沒有問題，疏港方式鐵路、水路轉運、汽運都能做到。這樣以來目的港泊船碼頭有4個選擇，我覺得應該根據收貨人貨物送達的目的地來確定泊船卸貨碼頭。3）關于報船的基本費用：向港內港外引航船舶（pilotage&shifting inward &outward；向港內港外拖船(tugs hire inward &outward) ；海關收取的船舶噸稅(tonnage dues)；泊位費(berthage)；船舶商檢(quarantine n inspection disinfection)；出海檢船小船租賃費(launch；船代代理費（angency fee）和其他雜費(miscellaneous)。以上這些費用每條船都不盡相同，與船舶的國籍、噸位等等具體情況而定的。要有船舶的準確信息，船代才能報出相應的價格。 以上文章來自青島金邦國際物流有限公司 公司名稱：青島金邦國際物流有限公司 聯系人：吳小姐 手機：13969728141 0532-68896679 公司網站：cibtcorp.com 免費電話：400-0858-227
2018/02/09 -
從幾內亞進口鋁礬土的注意事項
從幾內亞進口鋁礬土的注意事項 幾內亞目前鋁釩土市場情況、運輸條件及港口情況： 1、 幾內亞目前是世界上鋁釩土資源含量大國，貯藏總量在240億噸，占了世界已探明儲量的三分之一，而且可以露天開采，品位高，氧化鋁含量45-60%。 2、 目前幾內亞港口情況：至2018年1月為止，幾內亞境內由新加坡韋立公司、煙臺港集團、山東魏橋和幾內亞USM公司共同組建的“贏聯盟”建設了一條年運輸量在1000-3000萬噸的國際鋁釩土航線。該聯盟在幾內亞境內修建了博凱港（Katougouma），每天6萬噸的鋁釩土在礦區通過內河駁船駁到距離博凱（Katougouma）港74公里外的20萬噸貨輪深海錨地裝貨，6萬噸貨需要3臺浮吊不停作業才能裝到船上。由此成就了煙臺港成為“中國最大的鋁釩土樞紐港”的地位；也為魏橋集團打造年產5000億高端鋁產業集群鋪平了道路；還讓幾內亞擁有了有史以來一條從礦業開發到運輸的完整礦業體系，為幾內亞源源不斷的為幾內亞國家財政作出巨大貢獻。 詢報價租船卸貨注意事項： 1、 詢價報價注意事項：無論是收貨人詢價還是發貨人詢價我們都要確認如下問題：一是發貨人必須有能力給我們提供20萬噸船的安全泊位或者錨地： 二是必須有能力每天從礦區用駁船運輸到深海錨地4-6萬噸鋁釩土；三是每天必須有足夠的浮吊在錨地裝船4-6萬噸鋁釩土；四是發貨人有能力為我們進行船舶進港申報（內容包括向港內港外引航船舶；向港內港外拖船；海關收取的船舶噸稅；泊位費；船舶商檢；出海檢船小船租賃費；船代代理費和其他雜費），船舶申報由發貨人幫助船東推薦船代報船，費用由船東負責。 2、 關于租船：一是一般載重量在20萬噸的cape 船型，能夠裝貨量基本在18w噸；要談fio條款，不管裝不管卸條款；值得注意的就是發貨港和目的港報船費用含在海運費里面。目的港船代最好由我 青島金邦國際物流有限公司 以上文章來自青島金邦國際物流有限公司 公司名稱：青島金邦國際物流有限公司 聯系人：吳小姐 手機：13969728141 0532-68896679 公司網站：cibtcorp.com 免費電話：400-0858-227
2018/02/09 -
幾內亞進口鋁礬土港口裝卸清關
幾內亞進口鋁礬土港口裝卸清關 繼博凱內港10月份創下鋁礬土裝船331萬噸紀錄后，幾內亞港口公司乘勢而上，11月份再次刷新多項生產紀錄：當月完成鋁礬土裝船344萬噸，較上月增長3.9%；首次實現晝夜礬土裝船18駁，完成出貨量13.5萬噸；錨地晝夜裝貨量被刷新到15.8萬噸。 據悉，二港區4#碼頭于11月11日完成了碼頭主體工程驗收并交付使用單位，標志著該泊位已具備靠船條件，目前海西重機生產廠家對2臺固定吊進行緊張安裝。為增加二港區的出貨量，生產部門合理利用4#碼頭進行生產，通過拆隊合理調配人員和機械，在業務員、司機崗位實行干12小時休12小時工作制，調用2臺拐手趁著固定吊安裝和物資卸船的間隙從事裝船作業，于11月28日首次在4#碼頭實現礬土晝夜裝船2駁。至此二港區晝夜出貨量由8駁增至10駁。 與此同時，港口公司的2臺齒輥破安裝和調試也達到了預期效果，為給海上過駁平臺（簡稱FCT）提供合格物料提供了保障，也為明年1月1日起礬土必須經過破碎才能裝船打下了基礎。2臺齒輥破從11月9日開始卸船和安裝，分別于20日和28日完成重載測試，開始連續試車。據測試，2臺齒輥破每晝夜可破碎礬土塊約4萬噸。目前，齒輥破已于12月4日進入試生產階段。 截止12月6日上午7時，博凱內港今年已完成礬土裝船2920萬噸，完成年度計劃的97.3% 關于租船：需要載重量在20萬噸的cape 船型，能夠裝貨量基本在18w噸；fio 條款，不管裝不管卸條款；發貨港和目的港報船費用含在海運費里面。目的港船代由我司來找。 關于進口山東卸貨港口情況了解：一是煙臺港卸貨能力毋庸置疑；二是青島前灣港泊船、卸船、疏港都沒有問題，疏港方式鐵路、水路轉運、汽運都能做到；三是董家口碼頭泊船、卸船、疏港能力沒有問題，但是疏港方式只有水路轉運和汽運，鐵路疏港有望在2018年底開通，但是還不確定; 四是日照嵐山港泊船、卸船、疏港都沒有問題，疏港方式鐵路、水路轉運、汽運都能做到。這樣以來目的港泊船碼頭有4個選擇，根據收貨人貨物送達的目的地來確定泊船卸貨碼頭。3）關于報船的基本費用：向港內港外引航船舶（pilotage&shifting inward &outward；向港內港外拖船(tugs hire inward &outward) ；海關收取的船舶噸稅(tonnage dues)；泊位費(berthage)；船舶商檢(quarantine n inspection disinfection)；出海檢船小船租賃費(launch；船代代理費（angency fee）和其他雜費(miscellaneous)。以上這些費用每條船都不盡相同，與船舶的國籍、噸位等等具體情況請聯系我司詢問詳情。 青島金邦國際物流成立于2003年主要從事租船訂艙，海運，空運，散貨，陸運鐵路業務，公司跟多加CAPY船東有密切合作，有需要聯系公司名稱：青島金邦國際物流有限公司 聯系人：姜春和 手機：13792889877 0532-68896688 公司網站：cibtcorp.com 免費電話：400-0858-227 QQ:2880341896 “
2018/02/09 -
幾內亞鋁礬土進口裝船注意事項
幾內亞鋁礬土進口裝船注意事項 據統計，幾內亞2016年5月份中國鋁土礦進口量為384.8萬噸;2016年1-5月份我鋁土礦進口量總計為2189萬噸，同比增長18.47%。2017我國幾內亞進口鋁土礦5000萬噸，繼續保持我第一大鋁土礦供應國地位。 中國每5-6天有一艘18-20萬噸級別的散裝船從煙臺港出發行駛到幾內亞，滿載鋁礬土礦后再返回煙臺港;單程海上行駛時間為40-42天。 實際上開通了煙臺港 →幾內亞的直航散裝貨輪;這是一條名副其實的“海上絲綢之路”。 幾內亞租船進口鋁礬土注意事項之：當地港口裝船條件 幾內亞鋁礬土礦都是離港口比較遠的，如果要在幾內亞進口鋁礬土就需要在礦山附近修建一條通往附近內河碼頭邊的公路，沒有像中國一樣先進的碼頭或者港口，所以很多鋁礬土從礦山挖掘后，需要通過內河或者淺海駁船運輸到大船邊上(通常是帶抓斗的HANDYMAX ， GEARD PMX以及CAPE )，所以會出現雨季的時候，駁船上的貨物因為下雨而變的濕漉漉，所以才會出現很多船東很關心的問題，水分太了，8%，10%，甚20%?天哪，怎么含水量這么大?擔心貨物液化，導致船舶的自由液面問題對船舶航行安全造成不利的影響。做了這么多年，對比裝貨時和卸貨時的照片，按照我們的經驗，這個貨物不會液化，貨物不溶于水，到卸港可以看到，經過海上的顛簸運輸，貨物變的更加的緊實，完全不會移動。所以按照我們公司經驗來看，是很安全的哦。 幾內亞租船進口鋁礬土注意事項之：找代理租船 產自幾內亞礦山的鋁礬土，從諾尼茲河博凱港出發，經過40多天的海上運輸抵達煙臺港，再由煙臺港分裝運抵濱州套爾河港區合資碼頭卸船，直送鋁廠堆場。“如今，幾內亞博凱港可以接卸20萬噸級船，按照年產量3000萬噸鋁土礦計算，每周需要從煙臺港發出3至4班船。 青島金邦國際物流成立于2003年主要從事租船訂艙，海運，空運，散貨，陸運鐵路業務，公司跟多加CAPY船東有密切合作，有需要聯系公司名稱：青島金邦國際物流有限公司 聯系人：姜春和 手機：13792889877 0532-68896688 公司網站：cibtcorp.com 免費電話：400-0858-227 QQ:2880341896 “
2018/02/09 -
幾內亞租船進口鋁礬土注意事項
幾內亞租船進口鋁礬土注意事項 地處西非的幾內亞博凱內港碼頭建設現場,中國和幾內亞工人正在加緊施工,全力保證兩周之后這個碼頭具備簡易裝船條件,首條大型鋁礬土船舶將由此駛向煙臺港。至此,一條自幾內亞礦山到國內終端廠家用戶、集多式聯運為一體的完整產業鏈條全面建成 幾內亞租船進口鋁礬土注意事項之：當地港口裝船條件 幾內亞鋁礬土礦都是離港口比較遠的，如果要在幾內亞進口鋁礬土就需要在礦山附近修建一條通往附近內河碼頭邊的公路，沒有像中國一樣先進的碼頭或者港口，所以很多鋁礬土從礦山挖掘后，需要通過內河或者淺海駁船運輸到大船邊上(通常是帶抓斗的HANDYMAX ， GEARD PMX以及CAPE )，所以會出現雨季的時候，駁船上的貨物因為下雨而變的濕漉漉，所以才會出現很多船東很關心的問題，水分太了，8%，10%，甚20%?天哪，怎么含水量這么大?擔心貨物液化，導致船舶的自由液面問題對船舶航行安全造成不利的影響。做了這么多年，對比裝貨時和卸貨時的照片，按照我們的經驗，這個貨物不會液化，貨物不溶于水，到卸港可以看到，經過海上的顛簸運輸，貨物變的更加的緊實，完全不會移動。所以按照我們公司經驗來看，是很安全的哦。 關于幾內亞的港口裝卸清關 產自幾內亞礦山的鋁礬土，從諾尼茲河博凱港出發，經過40多天的海上運輸抵達煙臺港，再由煙臺港分裝運抵濱州套爾河港區合資碼頭卸船，直送鋁廠堆場。“如今，幾內亞博凱港可以接卸20萬噸級船，按照年產量3000萬噸鋁土礦計算，每周需要從煙臺港發出3至4班船。 我司能專業的操作當地裝卸和清關流程，詳情咨詢如下： 青島金邦國際物流成立于2003年主要從事租船訂艙，海運，空運，散貨，陸運鐵路業務，公司跟多加CAPY船東有密切合作，有需要聯系公司名稱：青島金邦國際物流有限公司 聯系人：姜春和 手機：13792889877 0532-68896688 公司網站：cibtcorp.com 免費電話：400-0858-227 QQ:2880341896 “
2018/02/09 -
幾內亞鋁礬土進口租船
幾內亞鋁礬土進口租船 幾內亞號稱“鋁礬土王國”，據美國地質調查局公布的信息，幾內亞鋁礬土儲量約400-410億噸，占全球總儲量約三分之二，其中已探明儲量290億噸，居世界靠前位。 幾內亞鋁土礦分布廣泛，在整個國土上幾乎均有礦點顯示，尤其是下幾內亞自然區（以下簡稱“下幾”）被認為是全國較好的鋁礬土礦區，儲量超過100億噸，主要分布在福里亞（Fria）、金迪亞（Kindia）和博凱（Boké）3個地區。 中幾內亞自然區（以下簡稱“中幾”）的拉貝（Labé）地區儲量約4.6億噸，氧化鋁含量達46.7%，二氧化硅含量1.88%；中幾的高瓦爾（Gaoual）地區儲量約4.6億噸，氧化鋁含量達48.7%，二氧化硅含量2.1%；中幾的圖蓋（Tougué）和上幾的達博拉（Dabola）地區也有近20億噸鋁釩土，氧化鋁含量達44.1%，二氧化硅含量2.6%。 與全球靠前的儲量相比，幾內亞鋁土礦產量并不多，2016年，幾內亞鋁土礦產量為2761萬噸，超過印度，成為全球第四大鋁土礦產出國，落后于澳大利亞、中國和巴西。 儲量大、產量小，幾內亞的鋁土礦成為眾人眼里誘人的“奶酪”，近期，幾內亞礦業部長表示，為了滿足中國對鋁礬土的需求，2017年幾內亞鋁土礦產量計劃達到3300萬噸，2020年產量達到6000萬噸。幾內亞鋁土礦產量激增的背后是各大鋁礦企業的瘋狂博弈。 幾內亞租船進口鋁礬土注意事項之：租船航速規定 航速及燃油消耗超標索賠，在租船業務中經常遇到。實際上，船舶航速經常會受到主機轉速、海況、風速洋流等多種因素影響。承租方通常以氣象導航公司提供的氣象數據來作為推斷數據進行航速索賠。即便氣象導航公司推斷的氣象數據具備一定的科學性依據，但畢竟客觀上與實際海運的氣象情況有較大差異，作為船長應該公正的陳述事實，配合船東做好航速索賠的工作。 即便現實沒有充分證據，船長也要切記憑借自身經驗妄下結論，特別是在沒有和船東溝通的情況下將自己的想法反饋給租船方，這不僅僅是損害了船東的利益，更會誤導租船方臆想后，提出相關的索賠。 在海運租船實際操作中，船東方通常采用試航或者有關船舶技術參數中的航速作為簽訂期租合同中的航速，同樣也會對于合同航速進行條件預設和限制，就是說規定在蒲氏風級4級和道格拉斯海況3級浪級情況下航速為合同航速。合同航速是影響期租船日租金的主要因素，按照慣例，船舶實際航速能達到合同航速±0.5kn的航速即符合合同。因此，從商業角度考慮，為謀求經濟效益的最大化，大多數船東寧可面對航速索賠的風險，也不愿意選擇降低合同航速規避航速索賠。作為租船方，很難了解到船東試航等資料，僅為船長和船東所掌握的商業機密。因此，租船合同中的航速方面的考量和顧慮基本上對于租船方可以忽略，以便出現爭端和索賠，實際上也是容易和船東方達成共識的。要考慮的是燃油方面的使用，尤其是對于航線和路線上的SO控制區的了解，至關重要。 青島金邦國際物流成立于2003年主要從事租船訂艙，海運，空運，散貨，陸運鐵路業務，公司跟多加CAPY船東有密切合作，有需要聯系公司名稱：青島金邦國際物流有限公司 聯系人：姜春和 手機：13792889877 0532-68896688 公司網站：cibtcorp.com 免費電話：400-0858-227 QQ:2880341896 “
2018/02/09 -
幾內亞進口鋁礬土，青島金邦國際物流
幾內亞進口鋁礬土，青島金邦國際物流 2017年截止9月份之前，我國進口鋁礬土總計約5115萬噸，其中從幾內亞進口總計2013萬噸，占我國鋁礬土進口總量的39%，已經超過澳大利亞，成為最大的鋁土礦來源國。 鋁礬土又稱礬土或者鋁土礦，主要成分是氧化鋁，主要用于煉鋁、制耐火材料，在國防、航空、汽車、電器、通訊等產業中有著非常重要的作用，我國也是有比較豐富的鋁礬土資源，已探明的約有37億噸。與幾內亞、澳大利亞、巴西同屬世界鋁礬土資源大國。 青島出口貨代、青島國際物流、鋁礬土清關、金邦物流 幾內亞是聯合國公布的最不發達的國家之一，經濟主要以農業和礦業為主。鋁礬土是幾內亞最重要的礦產資源，也是幾內亞外匯收入的主要來源。幾內亞的鋁礬土貯藏總量約74億噸，是世界最大的鋁礬土礦產資源國。早在19世紀60年代，美國和加拿大就已經看準了這里豐富的礦產資源，和幾內亞政府合資了幾內亞鋁礬土公司，該公司年出口量1250萬噸，占幾內亞每年礦產出口收匯的70%。 青島出口貨代、青島國際物流、鋁礬土清關、金邦物流 中國鋁土礦對外依存度高達50%，資源供應能力面臨較大壓力，而幾內亞鋁土礦儲量達到74億噸，是全球擁有鋁土礦儲備最多的國家，且大部分還處于未開發狀態，這為在幾內亞投資開采鋁土礦創造了極大的潛力，全球眾多礦企紛紛加入“戰場”，爭搶這塊兒“奶酪”。 目前中鋁在幾內亞的鋁土礦項目提上日程，必然會牽動中國從幾內亞進口礦產已經中國出口到幾內亞生活物資的貿易來往，青島金邦國際物流擁有15年的海運操作經驗，對租船訂艙、清關卸貨等事宜經驗豐富，想了解進口鋁礬土的細節，歡迎垂詢！ 衣康R 企業QQ：2880341898
2018/02/09 -
幾內亞進出口裝卸清關，青島金邦國際物流
幾內亞進出口裝卸清關，青島金邦國際物流 2017年截止9月份之前，我國進口鋁礬土總計約5115萬噸，其中從幾內亞進口總計2013萬噸，占我國鋁礬土進口總量的39%，已經超過澳大利亞，成為最大的鋁土礦來源國。 隨著中國和幾內亞礦產的合作提上日程，一定會牽動中國到幾內亞往來的散貨船發展。 而CAPE船又以運輸礦產為主，，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型。好望角由于氣候原因常年存在8級左右大風，所以通過這里的船只需要達到一定的條件，總載重15-25萬噸才行。 青島出口貨代、青島國際物流、鋁礬土清關、金邦物流 進口報關代理注意事項： 進口報關需要注意的是貨物的所有權問題，貨物所有人在跟進口代理商談妥之后，必須簽訂進口代理協議，明確寫明貨物的所有權，以避免由此產生的糾紛。而進口代理商也要適時維護自己的權益，由于放貨給客戶之后而沒有得到應得利益而產生的糾紛以及法律訴訟案例，已不勝枚舉。 (1)接到客戶全真單據后，應確認貨物的商品編碼，然后查閱海關稅則。確認進口稅率。確認貨物需要什么監管條件，如需做各種檢驗，則應在報關前向有關機構報驗。報驗所需單據：報驗申請單、正本箱單*，合同、進口報關單兩份。 (2)換單時應催促般舶代理部門及時給海關傳艙單，如有問題應與海關艙單室取得聯系，確認艙單是否轉到海關。 (3)當海關要求開箱查驗貨物，應提前與場站取得聯系，調配機力將所查箱子調至海關指定的場站。(事先應現場站確認好調箱費、掏箱費。) 衣康R 企業QQ：2880341898
2018/02/09 -
幾內亞鋁礬土裝船，青島金邦國際物流
幾內亞鋁礬土裝船，青島金邦國際物流 2017年截止9月份之前，我國進口鋁礬土總計約5115萬噸，其中從幾內亞進口總計2013萬噸，占我國鋁礬土進口總量的39%，已經超過澳大利亞，成為最大的鋁土礦來源國。 隨著中國和幾內亞礦產的合作提上日程，一定會牽動中國到幾內亞往來的散貨船發展。 而CAPE船又以運輸礦產為主，，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型。好望角由于氣候原因常年存在8級左右大風，所以通過這里的船只需要達到一定的條件，總載重15-25萬噸才行。 青島出口貨代、青島國際物流、鋁礬土清關、金邦物流 幾內亞是世界上最不發達國家之一，其出口能力、加工能力偏低，博凱內港是幾內亞出口鋁礬土的主要港口之一，博凱內港10月份創下鋁礬土裝船331萬噸紀錄后，幾內亞港口公司乘勢而上，分別于11月、12月完成鋁礬土裝船344萬噸和402萬噸，連續三個月刷新單月生產紀錄，標志著港口生產組織能力有了顯著提升。 為實現單月裝船400萬噸的目標，該公司將2臺齒輥破的試運行作為12月份生產的重中之重抓緊抓好。皮帶機齒輥破和重件齒輥破于12月4日進入試生產階段，其運行效率和破碎粒徑不僅關系到海上過駁平臺(簡稱FCT)能否正常作業，而且對于2018年生產任務的完成至關重要。為提高齒輥破的作業效率，他們選擇駕駛水平高的當地裝載機司機來從事齒輥破作業，并將需要破碎的礬土堆料集中在料倉周圍，減少搬運距離;同時，他們充分利用駁船靠離泊時間，把齒輥破的周檢、月檢項目化整為零，分次完成。針對螺栓、接線易松動等常見故障，加大檢查頻次及時發現及時緊固，杜絕重復性故障發生。 衣康R 企業QQ：2880341898
2018/02/09
服務熱線：
0532-68896669
18678907213 
