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青島到利伯維爾LIBREVILLE加蓬平板箱的海運服務
國際海運中的框架箱有一種箱型被稱為平板箱！ 青島到利伯維爾LIBREVILLE加蓬平板箱的海運服務 框架箱里有一種箱型被稱為平板箱。因此平板箱與框架箱有很多相同的特點，那就是長方形底部的四個角和頂部沒有遮擋，框架箱的四個角有框架，平板箱卻沒有，外觀看來就像一個平板似的底托，我們的貨物就是要固定在這個平板上來運輸。不難看出平板箱的特點，我們要運用它來運輸一些長度較長、寬度大與高度較高，同時又不能拆分的整體設備。另外承運商要根據發貨人貨物的不同尺寸要單獨申請運輸費用。還有就是不是所有的承運商，所有航線的船舶，所有的發貨港都可以承接這種特殊平板箱的，所以發貨人在發貨前必須先提供自己要運輸的貨物的具體信息，才能確認是否可以承接。如此看來您就需要一家專業的做特種箱運輸的國際物流公司來為您指點迷津了，青島金邦國際物流有限公司就是這樣一家代理公司。
2017/02/17 -
青島到潘姜PANJANG印度尼西亞的DDU服務
青島到潘姜PANJANG印度尼西亞的DDU服務 DDU是國際運輸中一種常見的運輸方式，這個方式要求發貨人除了不負責貨物目的港進口時關稅以外，其余的貨物從發貨港工廠出發一直運輸到達國外客戶指定目的地的產生的所有費用由買家來承擔。
2017/02/17 -
青島到班馬吉PEMANGKAT 印度尼西亞的特種設備運輸
青島到班馬吉PEMANGKAT 印度尼西亞的特種設備運輸 國際物流范疇的特種設備主要是指運輸難度較大、危險性較高、有時候甚至會危及人身安全的特種設備等。比如如鍋爐和壓力容器、電梯和起重機械等等。再有就是有些設備大多體積大，噸位大，運輸難度系數高等等。
2017/02/17 -
青島到北干巴魯PEKAN BARU印度尼西亞的工程貨物運輸
青島到北干巴魯PEKAN BARU印度尼西亞的工程貨物運輸 提到大型工程貨物，很多國際貿易人都望而卻步，根本不知道從何下口去談。但是這是普通貿易人和小打小鬧貿易人的想法。我們國家有很多大型的建筑公司在全是世界各個洲各個國家承攬工程，也有很多專業性很強的公司承攬國外大型鋼廠的焦爐建設。以上這些做國外工程的公司幾乎都是從設計到施工到原材料的國內采購，都是一條龍服務只到工程驗收合格完工為止。那么我談到了原材料的國內采購，自然要有國際間的運輸了，所以大型工程的運輸需要專業的國際物流公司來做。
2017/02/17 -
青島到北加浪岸PEKALONGAN印度尼西亞的門到門服務
國際物流中門到門的運輸方式你了解多少！ 青島到北加浪岸PEKALONGAN印度尼西亞的門到門服務 說起門到門服務就是英文中的door to door sevice，在國際貿易中有些國外收貨人，在外貿合同中會規定發貨人負責將他購買的貨物從生產工廠運輸到他自己的工廠，收貨方只負責在目的港的進口清關操作費和目的港的港雜費，這就是門到門的運輸方式。一點都不難理解，但是在運作過程中，SHIPPPER在本土的陸運、清關、租船等工作是很容易的，但是問題來了，貨物一旦到了收貨人的國家要從港口將貨物轉陸運送到收貨人的工廠就不是那么簡單了。所以運作門到門運輸的貨物，發貨人必須找專業的代理公司來幫他做door to door sevice.青島金邦國際物流就是這樣一家專門提供世界各大港口門到門服務的代理公司。
2017/02/17 -
青島到巴里巴里PAREPARE和托木斯克TOMSK鐵路運輸應該注意的問題
青島到巴里巴里PAREPARE和托木斯克TOMSK鐵路運輸應該注意的問題 鐵路運輸一般是到和中國接壤的幾個國家，例如 哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯坦，土庫曼斯坦，吉坦克斯坦和俄羅斯等內陸火車站的運輸。 鐵路運輸一般分為篷車運輸和集裝箱鐵路運輸，篷車運輸是相對量比較大的火車運輸，一個火車皮能裝54噸或者60噸，篷車運輸不受是否鐵有路集裝箱的限制，所以一般可以就近原則，在發貨廠家附近的火車站就近發貨。這樣就節省了陸運成本。鐵路集裝箱運輸就受火車站是否有鐵路集裝箱的限制，有的火車站是沒有鐵路集裝箱的，例如山東省的鐵路集裝箱一般集中在青島8號碼頭火車站和膠州火車站，所以需要發貨廠家把貨送到有鐵路集裝箱的火車站裝運才行。
2017/02/17 -
青島到利伯維爾LIBREVILLE和歐云LAAYOUNE西非線目的港客戶產生的棄貨問題
青島到利伯維爾LIBREVILLE和歐云LAAYOUNE西非線目的港客戶產生的棄貨問題 貨物出運之后，到目的港了，有哪幾種情況有可能產生目的港客戶不提貨的情況呢？ 1：提單上的目的港收貨人沒有進出口權，無法清關提貨。 2：貨物到了目的港之后，由于過了銷售旺季，貨物貶值，提貨之后銷售所得低于清關成本。 3：一些不良發貨商的貿易欺詐行為，例如集裝箱里不裝貨，發空柜子，到目的港了被海關稱重發現里面沒有貨，發貨商由此產生不提柜棄貨的行為。還有些發貨商以次充好，或者用其他的低貨值不值錢的東西冒充雙方貿易的貨物。一旦在清關之前被收貨商知曉，就會發生收貨商不清關提貨的棄貨行為。
2017/02/17 -
青島到盧西納碼頭LUCINA TERMINAL和洛佩斯角CAP LOPCZ西非線的集裝箱污染和破損的情況
青島到盧西納碼頭LUCINA TERMINAL和洛佩斯角CAP LOPCZ西非線的集裝箱污染和破損的情況 有些大型貨物，例如機械，起重機，汽車等等，訂艙的時候船公司就要求加固嚴格，因為加固的不結實的話，在上下船吊裝的過程中，或者在海上運輸的過程中，當集裝箱傾斜的時候，貨物就會側滑或者翻倒，從而有可能導致集裝箱破損，有的貨物還有可能出現機油滴漏的情況而污染了箱體，等到了目的港清關卸貨了，收貨人還箱的時候，船公司發現集裝箱破了或者污染了，就會和收貨人收取一定的費用。這個時候收貨人估計就覺得有些冤枉，最終有可能會找到發貨商要求賠償這個損失，所以為了避免這樣的情況發生。發貨商在裝貨的時候，一定要加固的牢固，繩子一定要結實，不能有斷裂的情況。一旦加固不結實，有可能損壞箱體，還有可能因為貨物翻倒，造成貨物的損壞。
2017/02/17 -
青島到甘巴GAMBA和謙蒂爾港PORT GENTIL西非線的無單放貨問題
青島到甘巴GAMBA和謙蒂爾港PORT GENTIL西非線的無單放貨問題 無單放貨，就是收貨人還沒有收到提單，就去船公司換單提貨，船公司在沒有收到正本提單的情況下，讓收貨人換單繳費，收貨人將貨提走的情況。這樣做事情的后果就是，如果發貨商已經收到收貨人的全款了，船公司放貨了對發貨商還沒有產生損失，但是萬一發貨商還沒有收到收貨商的全款，提單還在發貨商手上等收到余款才能放單的情況，船公司無單放貨了，就會給發貨商產生巨大的經濟損失。這樣發貨商就可以拿著提單去船公司主張貨權，要求船公司賠償損失。這樣事非洲出現的比較多，由于非洲那邊比較落后，操作不規范，很有可能出現無單放貨的情況，所以發貨商在和非洲客戶做生意的時候，一定要找個可靠的貨代，找個影響力比較大的實力雄厚的正規的船公司訂艙，避免造成巨大的經濟損失。
2017/02/17
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