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孟格拉出口青島貨代
蒙格拉（MONGLA)位于孟加拉（全稱：孟加拉人民共和國 THE PEOPLE'S REPUBLIC OF BANGLA DESH）西南部普瑟（PUSUR）河上游，距河口約57n mile，距上游庫爾納（KHULNA）約16n mile。港口距機場約129km。
2019/12/20 -
仰光門到門青島代理
國際貿易中的雙清關有兩種，一種是DDU，也就是 Delivered Duty Unpaid ，就是未完稅交貨，通俗的說，就是發(fā)貨商的貨代負責從廠家到國外客戶的收貨地的全程運輸，還包括目的港的清關服務，但是不負責目的港的關稅。
2019/12/20 -
印尼門到門青島代理
印度尼西亞的主要港口有：1、BELAWAN/烏拉灣2、JAKARTA/雅加達3、SEMARANG/三寶壟4、TANJUNG PRIOK/丹戎不碌5、SURABAYA/泗水6、PALEMBANG/巨港7、沙璜8、巴東9、萬鴉老10、望加錫11、日惹12、井里汶13、井里漢
2019/12/20 -
印尼的門到門青島代理
印尼的門到門青島代理 國際貿易中的雙清關有兩種，一種是DDU，也就是?Delivered?Duty?Unpaid?，就是未完稅交貨，通俗的說，就是發(fā)貨商的貨代負責從廠家到國外客戶的收貨地的全程運輸，還包括目的港的清關服務，但是不負責目的港的關稅。 另外一種是DDP，英文全稱Delivered Duty Paid(named place of destina-tion)。中文名稱稅后交貨，通俗的說，發(fā)貨商的貨代負責從國內工廠到國外指定的目的地全程運輸，辦理完進口清關手續(xù)，還需要繳納國外的關稅，發(fā)貨商負責工廠發(fā)貨到收貨商目的地。
2019/12/19 -
仰光門到門青島代理
仰光門到門青島代理 青島金邦國際物流有限公司坐落于美金的海濱城市—---青島，2003年成立，主要從事國際物流的運輸服務業(yè)務，訂艙、陸運派車、報關、目的港清關、送貨到門的全套服務，至今已經(jīng)有16年的海運、空運、鐵路操作經(jīng)驗，逐漸形成了海運、空運、鐵路全方位的立體運輸模式，尤其對于超長、超寬、超高的大件貨有成熟的操作經(jīng)驗，對大件貨運輸、加固有專門的操作團隊，青島金邦國際物流有限公司，不光能承接集裝箱運輸，還能承接拼箱、空運、鐵路運輸，到中亞五國和俄羅斯境內的鐵路運輸，全國到俄羅斯和中亞五國的鐵路運輸，已經(jīng)形成的專門的操作團隊，能承接普通貨物的運輸，還能承接開頂柜，框架箱等特種箱的運輸。我們還有專門的陸運車隊，對淄博方向，臨沂方向，煙臺方向，肥城方向，河南方向的陸運拖車，尤其是重貨雙背，占有絕對的優(yōu)勢。
2019/12/19 -
孟格拉（MONGLA）出口青島貨代
孟格拉（MONGLA）出口青島貨代 孟加拉的港口有：查爾納港（CHALNA ANCHORAGE），吉大港（CHITTAGONG，庫爾納（KHULNA），達卡（DHAKA），蒙格拉（MONGLA），一般常去的港口有孟加拉吉大，達卡和孟格拉，吉大是基本港，去這里的船比較多，達卡是首都，是內陸城市，孟格拉是個偏港，去的船也很少，有什么船能到孟格拉呢？如果你有到蒙格拉（MONGLA）價格詢盤，歡迎來電垂詢。
2019/12/19 -
電動汽車出口青島貨代
電動汽車出口青島貨代 大家出口電動車，通常會遇到下面這些問題： 1.因為電動汽車是新興的行業(yè)所有出口不太成熟 2.因為電動汽車有電池，所以算不算危險品 3.出口是否需要商檢，是否需要什么認證 由于電動車有電池，所以很多船公司對于電動車的運輸有很多的限制，例如需要提供MSDS和運輸條件鑒定書，但是有的船公司沒有限制，直接就能訂艙，而且并不是所有的國家都能允許進口電動車，有些國家對于電動車進口有限制，尤其是歐盟國家，對于電動車的進口需要提供的證書比較多，所以客戶接到這要的詢盤到時候，首先要問清楚，國外客戶清關，需要國內發(fā)貨商提供什么樣的資料和資質證明，看看自己是否符合進口國家的要求，免得訂單簽了，自己又做不了進口過相關的證書，那樣就是鬧心的事，然后訂艙的時候，一定要咨詢好了，確保船公司能接才能訂艙，別倉位定好了，貨物都裝箱了，到時候又說有電池沒法接了，那樣就浪費人力物力。
2019/12/19 -
出口帕皮提港青島貨代
出口帕皮提港青島貨代 帕皮提（Papeete）是太平洋東南部法屬波利尼西亞首府。在塔希提島西北岸，臨太平洋馬塔維灣。港內能泊3.5萬噸級船只。人口2.69萬（2017年）。始建于1818年，城市沿海濱建筑。市西5公里有國際機場。輸出椰油、香料等。旅游業(yè)發(fā)達。
2019/12/19 -
澳洲門到門DAP貨代
門到門運輸有三種， 門到門的運輸有兩種，一種是DDU，就是發(fā)貨商負責發(fā)貨工廠到客戶目的地的全程運輸，包括目的港的港雜費等等，但是不含目的港的關稅。另外一種就是DDP，就是發(fā)貨商不光要負責發(fā)貨地到目的地所全程的運輸，還要負責目的港的關稅，也就是收貨商什么都不管，只管躺在家里收貨就可以了。還有一種就是DAP，就是發(fā)貨商負責發(fā)貨國的那邊所有的費用，然后貨物到目的港了，收貨商的貨代做好清關，交完關稅了，把提貨單交給我們代理，我們去碼頭提貨，把貨物送到門的操作模式。 這種門到門的運輸牽涉的程序比較多，有國內的陸運，國內的報關，然后國內的訂艙，貨物到目的港之后，還有目的港的清關，關稅，提貨，然后把貨送到客戶要到達的目的地，操作比較繁瑣，所以需要找一個實力雄厚的貨運公司勢在必行。
2019/12/19
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