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疫區(qū)國？剛剛世衛(wèi)組織定性中國疫情的結果來了！對我國航貿的影響到底有多大？
本次武漢疫情發(fā)生后，WHO已經(jīng)召開數(shù)次會議，討論中國情況。當?shù)貢r間1月30日晚，世界衛(wèi)生組織宣布，將新型冠狀病毒疫情列為國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件。
2020/01/31 -
重磅！世衛(wèi)組織召開緊急會議，將對中國疫情重新定性，外貿物流業(yè)迎來最關鍵時刻！
2020年1月，庚子年春節(jié)！ 一場史無前例的疫情，攪動整個華夏大地，引起全球各國的關注！ 據(jù)國家衛(wèi)健委最新數(shù)據(jù)，截至今天（1月30日）上午，全國累計報告確診病例7766例，共有疑似病例12167例！ ▲不斷攀升的數(shù)據(jù)凸顯疫情嚴峻 就在全體國人和此次新型冠狀病毒奮力抗戰(zhàn)之際，今天凌晨，一條來自世界衛(wèi)生組織的消息，再次牽動所有中國人的神經(jīng)！ ▲世衛(wèi)組織總干事長譚德塞宣布再次召開緊急會議！ 世界衛(wèi)生總干事譚德賽組織宣布，將于北京時間今天（1月30日）晚上20:30在WHO日內瓦總部再次召開緊急會議，以確定中國正在爆發(fā)的新冠病毒肺炎疫情是否構成“國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”（PHEIC）！ 熟悉國際貿易規(guī)則的人士都清楚，一旦世界衛(wèi)生組織將中國疫情升級定性為“國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”（PHEIC），也就等于宣布中國為重大疫情的“疫區(qū)”！ 而這，將成為落在外貿出口行業(yè)的達摩克利斯之劍！ 因為一旦中國被定性為“疫區(qū)”，對中國外貿貨物出口、海運物流和對外交流將帶來及其嚴重的巨大影響。 如果今晚中國疫情被列入“全球突發(fā)性公共衛(wèi)生緊急事件”，那么來自中國生產的很多出口產品出口時都將受到限制，甚至被禁止，對出口經(jīng)濟正在經(jīng)受考驗中國來說，這絕對是雪上加霜的沉重打擊。 ▲此前已有網(wǎng)友反映客戶申請退貨 PHEIC是世衛(wèi)組織對國際疫情的最高級警報。如果宣布了PHEIC，對疫情來源國經(jīng)濟會造成重大影響，尤其是國際貿易在短期內會受到很大沖擊。 根據(jù)以往經(jīng)驗，一旦被納入了國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件需要再次進行多次評估，將事件取消或許需要數(shù)月，甚至一年以上時間。 ▲如何定性，萬眾矚目！ 將對外貿物流帶來哪些影響？ 據(jù)世界衛(wèi)生組織規(guī)定，一旦某種疫情被世衛(wèi)組織宣布為“國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”，相當于向世界各國發(fā)出一個明顯的信號： 如果沒有大規(guī)模的應對行動，疫情將無法被妥善控制。 世衛(wèi)組織可根據(jù)第五十三條提出關于常規(guī)或定期采取適宜衛(wèi)生措施的長期建議。締約國可針對正發(fā)生的特定公共衛(wèi)生危害對人員、行李、貨物、集裝箱、交通工具、物品和（或）郵包采取措施 其目的為防止或減少疾病的國際傳播和避免對國際交通的不必要干擾。 具體的建議措施包括但不限于以下意見： –審查載貨清單和航行路線； –實行檢查； –審查離境或過境時采取消除感染或污染措施的證明； –處理行李、貨物、集裝箱、交通工具、物品、郵包或骸骨以消除感染或污染源（包括病媒和宿主）；–實行隔離或檢疫； –如果現(xiàn)有的一切處理或操作方法均不成功，則在監(jiān)控的情況下查封和銷毀受感染或污染或者嫌疑的行李、貨物、集裝箱、交通工具、物品或郵包； –不準離境或入境。 也就是說，如果被列入的話，中國將被界定為實質上的疫區(qū)國。 這一“標簽”可能會引起國際社會的恐慌，從而導致國際社會中斷與疫區(qū)國家的旅游或貿易，其效果不亞于一場國際經(jīng)濟制裁。 任何他國的車船飛機等多種交通工具經(jīng)停我國，將視為經(jīng)過疫區(qū)，事后必須接受特殊疫區(qū)觀察。 一旦疫情失控，中國的出口貨物都將視為疫區(qū)國產品，被世界市場所排斥，外商在華投資的信心將受到極大的打擊，對于國家的負面沖擊或將遠超中美貿易戰(zhàn)的影響。 對包括集裝箱運輸在內的所有航運領域來說，受疫情檢疫及中國假期延長的影響，會導致遠洋貨物的減少，集裝箱船會出現(xiàn)延誤等。 如果病毒的流行率增加，航運業(yè)會受到更大影響！ 因為除了船員可能有在疫區(qū)港口感染疾病的危險外，各地港口當局會采取報告和檢疫措施，防止疾病從以前停靠在疫區(qū)港口的船舶上傳播。 在最嚴重的疫情情況下，可能關閉港口！ 這種情況下，檢疫風險可能導致船東不愿停靠合同約定的港口！ 所以，無論對中國還是全球，這次世界衛(wèi)生組織的定性會議都將是一把雙刃劍。 近期有不少業(yè)內人士也在呼吁，做外貿朋友如有國外客戶問及中國的疫情情況，請一定要謹慎回復，切勿擴大： 今晚，讓我們祈禱本次疫情盡早過去的同時，也期待世界衛(wèi)生組織不要將中國這個全球最大貿易國錯誤定位！ 加油，中國！
2020/01/31 -
今日大寒
微濕易干沙軟路 大寒卻暖雪晴天
2020/01/20 -
警惕！這些非洲、東歐的買家騙子套路深！
主動讓我投保信保的買家也能是騙子?本文將講述一個典型詐騙案例，供應商因此損失近60萬人民幣。希望對各位有所幫助。
2020/01/20 -
真拼了？5天裝10條柜，司機猝死，貨代找拖車找到哭，節(jié)前誰都不容易！
又到了每年的春節(jié)出貨高峰期，貨代、外貿朋友們又要面臨港口擁堵、道路堵、船公司停航跳港、爆倉甩柜.....接著免不了就出現(xiàn)拖車難找，現(xiàn)金找車、高價找車的情況。找車找到崩潰！
2020/01/20 -
利好！海關調整193個HS編碼監(jiān)管要求，不再實施進口商品檢驗
1月17日，海關總署發(fā)布2020年第9號公告，2020年2月1日起，對193個HS編碼商品對應的監(jiān)管要求進行調整。其中：2個HS編碼不再實施進口商品檢驗和進/出境植物、植物產品檢疫，191個HS編碼不再實施進口商品檢驗。涉及天然膠乳、天然橡膠煙膠片、動物皮、原木、羊毛等商品。
2020/01/20 -
預警！拉各斯港延誤嚴重，船舶等待停靠超過20天！注意你的貨物
西非大港拉各斯港（Lagos）日前出現(xiàn)了船舶無法靠港貨物嚴重延誤的情況。根據(jù)赫伯羅特最新公告，目前該港口APMT碼頭（Apapa）船舶等待泊位時間超過了20天，TICT碼頭（Tincan）的停靠時間也超過10天。操作延遲嚴重影響了MIAX和MWX 2條航線的航運服務。
2020/01/20 -
突發(fā)！地中海航運一艘集裝箱船撞上引航船
據(jù)國外媒體報道，當?shù)貢r間1月18日，地中海航運一艘集裝箱船在意大利焦亞陶羅(Gioia Tauro)港口行駛時與一艘引航船相撞。引航船在該集裝箱船球鼻艏和碼頭之間的位置被撞沉，不過很快被起重機吊起并安置在碼頭上。
2020/01/20 -
這個全民眾籌的大項目，就差你了！
一條大河波浪寬 風吹稻花香兩岸 耳熟能詳?shù)男身懫? 總讓人熱淚盈眶 詞作者喬羽老先生
2020/01/19
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