焦點：美國制裁伊朗和委內瑞拉 致使較重質原油供應吃緊

路透倫敦4月29日 - 全球中重質原油供應已然受到一系列因素的抑制，而雪上加霜的是，美國計劃從5月開始收緊對伊朗石油的制裁，這推高了此類品級原油的價格，也致使買家和賣家陷入僵持。 在宣布對伊朗石油出口新制裁措施之前，美國已經對委內瑞拉原油實施了制裁；而且在另一個重要的較重質原油生產國安哥拉，生產也遇到了障礙。較重質原油適合用于加工航空煤油等利潤較高的油品。 在明年實施新的航運排放規則之前，煉廠也尋求更多地進口伊朗和委內瑞拉的重質低硫原油。這兩個產油國曾經大量供應這類原油，用來生產低硫燃料油。 美國官員稱，盡管美國實施制裁，但全球整體石油供應將保持充裕，特別是考慮到美國的頁巖油生產興旺。不過，以美國、沙特和俄羅斯為首的產油國能大量供應的多為輕質油。 一名北海原油交易商表示，過去幾個月來挪威Grane及Heidrun等較重質原油的價格一直堅挺。Grane原油在4月份從較即期布蘭特原油每桶升水0.10美元，升至每桶升水1.00美元。 消息人士稱，伊拉克國家石油營銷組織(SOMO)本月向中國聯合石化出售200萬桶巴士拉重質油，每桶較官方售價(OSP)升水逾2美元，為多月來最高。 交易商表示，幾種安哥拉原油的報價處于歷來最高水平。這些原油是近似伊朗及委內瑞拉原油的可替代供應。 據說，安哥拉國家石油公司Sonangol過去一周已賣掉一船Dalia原油，每桶較即期布蘭特原油升水2美元，較兩年前高出7美元。通常該品級原油每桶貼水1美元或更多。Dalia是安哥拉最重質品級原油之一。 **買家抗拒** 有些客戶準備接受以較高價格購進，有些客戶卻按兵不動?！拔覀儽M可能地抗拒。”一位潛在買方說。 Sonangol的一些定期采購客戶不情愿接受漲價，促使該公司將原油作為實貨船貨向其他買家出售。交易消息人士說，這些原油很快就賣掉了。 當前買賣雙方之間的僵局，部份肇因于無法確定在5月1日美方停止授予買家制裁豁免后，究竟有多少伊朗原油仍能夠在市場上流通，這一點對伊朗原油最大買家中國尤為重要。 針對美國結束伊朗制裁豁免，中國外交部本周已經正式向美國提出交涉。 分析師預計，中國可能無視這些限制，尤其是因為華盛頓方面可能不愿制裁進口伊朗石油的中國企業。這些中國企業也是美國石油和液化天然氣的主要買家。 瑞典北歐斯安銀行(SEB)表示，未來幾個月，北京方面可能頂住美國壓力，將伊朗石油進口量從3月的約60萬桶/日提高至100萬桶/日左右；其他受制裁影響地區的出口可能為50萬桶/日。 這將使賣家更難以更高價格出售原油。 “但伊朗(原油)的供應量變得更清楚時，購買決定就會更容易做出?！币晃毁Q易消息人士說。(完) 來源：路透中文網

日本郵船2018年巨虧4億美元遠超預期

日本郵船（NYK）2018財年巨幅虧損近4億美元，這是公司有史以來最為糟糕的財務業績之一。在巨虧的同時，日本郵船也宣布了人事變動，副社長長澤仁志將接替內藤忠顯，升任日本郵船社長。 日本郵船近日披露了2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日）的業績報告。2018財年，日本郵船全年虧損高達445億日元（約合4億美元），這一數字大大超過了今年1月日本郵船預估的10億日元虧損。 班輪業務成為了影響日本郵船業績的最大阻礙。去年，日本郵船班輪業務收入降至2863億日元，降幅近60%；與2017財年班輪業務經常性利潤264億日元相比，去年虧損達到了108億日元。 與此同時，日本郵船散貨部門在過去一年里經常性利潤約為337億日元，相比2017財年的96億日元提高了三倍以上；收入同比增加5.8%，達到8413億日元。這一部門包括散貨船、油船和LNG船。 與此同時，日本郵船宣布了會長、社長的人事變動。現年61歲的副社長長澤仁志將升任日本郵船社長，原社長內藤忠顯（63歲）則將擔任無代表權的公司會長，工藤泰三（66歲）會長則將退休并成為公司的特別顧問。 據了解，長澤仁志在1980年4月加入日本郵船，此前是日本郵船LNG部門負責人，在能源業務方面有著豐富的經驗。 日本郵船現任社長內藤忠顯將升任日本郵船會長。不過，在日本企業中，會長通常是一個有名無實的名譽職位。值得一提的是，內藤忠顯在2015年就任社長，距今僅僅過了4年時間。 來源：國際船舶網

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