ONE在大連口岸首條集裝箱航線開通

近日，“海聯之星”輪首航儀式在大窯灣碼頭18號泊位舉行。“海聯之星”輪首航標志著海洋網聯(ONE船公司)在大連口岸的首條集裝箱航線——“海洋網聯韓國線”正式開通，這也是海洋網聯在大連口岸開辟的首條外貿航線，開啟了港航合作的新篇章。 據介紹，海洋網聯是由商船三井、日本郵船和川崎汽船三家合并組成的新航運公司，為世界三大集裝箱航運聯盟之一的“THE聯盟”核心成員。航線開通后，聯盟成員赫伯羅特和陽明海運均在此航線進行融艙，貨源運輸路徑的增加，既滿足海洋網聯和聯盟成員日益增長的業務需要，也豐富了腹地客戶進出口貨源的路徑選擇，進一步提升了口岸外貿航線的服務保障能力，對口岸集裝箱吞吐量的增長起到積極的拉動作用。金普新區企業也將以此為契機，繼續加強與海洋網聯和“THE聯盟”的深度合作，進一步增強大連口岸在北方區域的核心港口地位。

盤錦2000萬噸糧食物流基地初現規模

5月15日，記者在盤錦港區看見，在210號、211號碼頭后方就是中儲糧東北綜合產業基地。與中儲糧相鄰的是匯福糧油油脂及飼料蛋白加工項目。目前，依托著盤錦港，盤錦遼東灣新區打造的糧食物流產業基地，還集聚了京糧集團、北大荒等知名國企、央企、外企。未來，盤錦糧食物流產業基地糧食年吞吐量將突破2000萬噸，實現收入800億元，成為東北最大的糧食加工及物流產業基地。 盤錦有京哈、丹錫、疏港多條高速公路穿境而過。尤其是盤錦港通航后，打通了海上通道，拉開了向海發展空間，并成為東北乃至內蒙古自治區東部地區最近的出海口。

長榮海運創下通過巴拿馬運河的新紀錄

周三，長榮海運的“Triton”號通過了巴拿馬運河，這是巴拿馬運河擴建后迄今為止通過最大尺寸的集裝箱船。 “Triton”號為新巴拿馬型(NeoPanamax)集裝箱船：總載箱量為15,313TEU、總寬度為51.2米(20列寬)、總長度為369米(1,211英尺)，此次航行從太平洋向北駛入大西洋。 這次航行不僅跨過了載箱量15,000TEU的門檻，創造了總載箱量的新紀錄，并成為了通過巴拿馬運河的最長的船366米(1,201英尺)。

大連港集團110億收購營口港集團22.965%股權

大連港集團有限公司（以下簡稱“大連港集團”）發布了《關于收購營口港集團22.956%股權的公告》。 公告表示，遼寧港口集團有限公司（以下簡稱“遼港集團”）擬將其持有的營口港務集團有限公司（以下簡稱“營口港集團”）22.965%的股權轉讓給大連港集團，標的股權的轉讓價格為110億元，雙方就此次股權受讓簽署了相關協議。

全球最大LNG船通過巴拿馬運河創新里程碑

5月13日，Qatargas公司旗下“Al Safliya”號成功通過巴拿馬運河，成為第一艘通過巴拿馬運河的Q-Flex型液化天然氣運輸船，也是到目前為止通過巴拿馬運河的最大LNG船，創造了一個新的里程碑。 “Al Safliya”號是一艘21萬立方米Q-Flex型LNG船，船長315米，寬50米。 Qatargas總裁兼首席執行官Saad Sherida Al-Kaabi說：“我們為這一成就感到自豪。卡塔爾致力于進一步提升我們全球液化天然氣供應組合的深度和靈活性，這一具有里程碑意義的成就無疑將帶來未來的商機。” 據了解，巴拿馬運河在2016年擴建完成了新船閘，從而允許LNG船通過運河。2018年4月，巴拿馬運河管理局(ACP)宣布，新船閘可以容納51.25米寬的船，能夠為Q-FlexLNG船提供過境服務。 而在此之前，Qatargas和船舶運營商Pronav船舶管理有限公司進行了數月的精心規劃，并與巴拿馬運河管理局進行了密切合作。Pronav公司是一家專業的LNG船管理公司，目前該公司旗下管理Qatargas旗下4艘Q-Flex LNG船，均由大宇造船建造，分別為建于2008年的“Al Ghariya”號和“Duhail”號，以及建于2007年的“Al Ruwais”號和“Al Safliya”號。

巴拿馬運河第四大橋項目開工動土

外交部網站消息，2019年5月2日，巴拿馬運河第四大橋項目開工舉行動土儀式。中國駐巴拿馬大使魏強、巴公共工程部長阿羅塞梅納、中國交建集團四橋項目總經理王曉鋒等共同出席。 巴雷拉總統和阿羅塞梅納部長分別致辭表示，巴拿馬運河第四大橋項目是備受矚目的標志性工程，將惠及170萬民眾。該項目將有效緩解巴拿馬城交通擁堵問題，有力帶動就業和經濟發展，整合資源，優化配置，造福巴拿馬人民。感謝中國企業對巴拿馬的信任，選擇來巴投資興業。希望企業按合同履約，保質保量完成項目，打造精品工程，推動中巴雙邊經貿關系進一步發展。 據中國交建提供的資料顯示，巴拿馬運河第四大橋為公鐵兩用斜拉橋，位于美洲大橋以北約0.5公里，將連接北環線（Corredor Norte）以及3號地鐵系統。大橋主橋為雙塔鋼斜拉橋，橋長840米，主塔高160米，其中主跨510米，兩側邊跨各150米，橋下凈空高75米，總橋面寬度為51米，全長6公里。橋面北側設置雙向六車道公路，每條車道寬3.65米；南側16米設置巴拿馬地鐵3號線的軌道及設施。橋塔呈倒“Y”型設計，斜 拉索為半豎琴式布局，大橋設計使用壽命100年，預計2023年竣工。 巴拿馬運河舉世矚目，跨運河大橋因為其特殊的地理位置和技術難度成為眾多國際知名公司追逐的美洲明珠項目。巴拿馬四橋更是因其超寬、超跨、超高，并且具有公鐵同面技術特征，從而成為科技含量最高的跨運河大橋。 巴拿馬運河四橋是迄今為止中資企業在美洲取得的單體最大的政府現匯項目，奠定了中國交建在美洲交通基礎設施領域的產業引領地位，同時也使中國港灣成為巴拿馬市場在建項目合同額最大的中資企業。該項目的成功實施，將把巴拿馬主城與運河西側經濟區緊密連接起來，極大改善泛美公路的通行能力，加強運河兩岸的經濟交流，顯著提升運河經濟帶的物流效率。同時，巴拿馬運河四橋項目的實施，將促進中巴兩國互聯互通，實現共同發展，對進一步打造命運共同體和促進兩國經貿交流將起到良好的推動作用。

澳大利亞12年來首次放行糧食進口

新華社堪培拉5月16日電（記者白旭、潘翔越）由于持續干旱嚴重影響糧食供給，澳大利亞12年來首次放行糧食進口。 據澳大利亞廣播公司15日報道，澳大利亞農業和水資源部已批準從加拿大進口小麥，這是2007年以來澳大利亞首次進口境外種植的谷物。 報道稱，這批小麥將在6周至8周后運抵澳大利亞。 持續干旱對澳大利亞東部地區的冬種造成災難性影響，導致工廠加工所需要的高蛋白谷物嚴重短缺，糧食價格也出現上漲。 農業和水資源部部長戴維·利特爾普勞德表示，干旱已經嚴重影響到澳大利亞的糧食供給。他說，此次進口糧食許可經過嚴格的生物安全審核，且澳大利亞有進口國外糧食的經驗。 農業和水資源部的統計顯示，澳大利亞曾在1994年至1995年、2002年至2003年以及2006年至2007年從數個國家進口糧食。

津冀集裝箱鐵海聯運班列開行

近日，高邑冀中南智能港至天津新港北站的首趟集裝箱鐵海聯運班列正式開行，該趟列車編組50輛，運輸物品以玻璃制品、工藝品、石制品、服裝、工業機械等為主，列車運行15小時到天津，出口貨物可直接上船。 據介紹，該趟鐵海聯運班列是中國鐵路北京局集團有限公司攜手天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司、高邑冀中南智能港開辦的高邑—天津新港北集裝箱鐵海聯運往返班列，一舉打通內地物資與港口的快速物流通道，拉動河北中南部地區區域經濟發展。鐵海聯運的進出口貨物，由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸到達沿海海港之后由鐵路運出，只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成。 據介紹，自2018年6月冀中南智能港投入運營以來，京鐵物流與其開展全方位戰略合作，依托鐵路專用線逐步形成了以集裝箱發送業務為主，以倉儲、特貨為輔的運營模式，先后開行了“中歐班列”“中亞班列”。 鐵海聯運班列開行后，從貨源結構組成看，促進了玻璃制品、工藝品、石制品、服裝、工業機械零配件等大量外貿貨物的交易，延伸了鐵絲、鐵釘、面粉、食品、炭塊等工農業產品的銷售范圍。同時，影響和吸引了以高邑為中心周邊100公里范圍內的外貿、內貿貨源。結合公路運輸、鐵路運輸、水路運輸等方式，有效降低物流成本。

人類已經無法阻止廢氣洗滌器了？