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中遠海運港口阿布扎比碼頭搶回1.9萬TEU“中海環球”輪班期
4月28日上午9時30分，中遠海運港口阿布扎比碼頭（CSP Abu Dhabi Terminal）搶班完成MEX航線19100TEU箱位的“中海環球”輪（CSCL GLOBE）作業。這是繼4月20日14000TEU“中海水星”輪(CSCL MERCURY)首靠后，該碼頭迎來的第一條近20000TEU大型集裝箱船，也是阿布扎比哈里發港迄今靠泊的最大船型。 中遠海運港口阿布扎比碼頭本航次作業“中海環球”輪866個自然箱，5部岸橋和11臺軌道吊同時開工，用時9小時完成裝卸，平均單機凈效率25.2MPH，成功搶回前期已脫班近24小時的“中海環球”輪班期，實現該船窗口期內提前開航。
2019/05/06 -
海關聚焦企業關切：不斷提升跨境貿易便利化水平
每年進出外籍船舶1萬多艘次的浙江舟山口岸，是全國最繁忙的口岸之一。去年以來，得益于環節簡化和流程優化，舟山口岸船舶進出境通關申報由原先的1113項壓縮到371項，申報時間由原先16小時壓縮至2小時左右，真正實現了手續辦理“最多跑一次”。 舟山口岸的變化，只是近年來全國海關不斷推進跨境貿易便利化、持續優化口岸營商環境的一個縮影。據統計，至2018年底，全國進出口整體通關時間較上年壓縮了一半以上，超額完成預定目標。 不斷提升通關效率，是推進跨境貿易便利化的關鍵所在。今年1月1日起，國際航行船舶通過“單一窗口”申報全面實現了“一單多報”，受到企業的廣泛歡迎。海關總署指導上海、天津等主要港口制定口岸經營服務企業場內轉運、吊箱移位等操作時限標準，通過“單一窗口”等信息平臺向進出口企業、口岸作業場站推送查驗通知，增強通關時效的可預期性，讓企業的作業安排做到了“心中有數”和“了如指掌”。 不僅如此，海關總署還推廣應用進出口“提前申報”，大幅壓縮企業通關準備階段時間。同時，在全國試點開展關稅保證保險，并將其擴大至匯總征稅和循環擔保環節，有效壓縮企業通關時間、減輕企業負擔。目前，已有1463家企業參與試點，累計購買保單10306份，保險金額339.6億元。 持續推進單證簡化，是優化口岸營商環境的重要舉措。今年1月1日起，商務部、海關總署公告取消汽車零部件自動進口許可證。3月25日起，北京、天津、上海、江蘇、廣東等省市試點開展原產地證書自助打印，上海、天津等地還實現了海運提單、提貨單以及企業間的設備交接單等信息電子化流轉。 據悉，企業在申報環節不再要求提交紙質報關委托書，進口申報環節企業也無需向海關提交裝箱清單，出口申報環節已無需向海關提交發票、裝箱清單。目前，需在進出口環節驗核的監管證件數量較去年同期已縮減近一半，除安全保密需要等特殊情況外，全部實現聯網比對核查，此舉既提升了通關效率，也幫助現場關員減壓，實現了“關企”雙贏。 推動進出口環節降稅減負，將進一步降低通關成本，增強企業獲得感。為此，海關總署會同交通運輸部、市場監管總局等相關部門，加強對口岸收費目錄清單制度執行情況的監督檢查，依法查處各類違法違規收費行為。推動降低進出口各環節費用。3月20日起，馬士基、地中海、達飛、太平船務等23家公司進一步下調集裝箱碼頭裝卸作業費等收費標準。4月1日起，全國范圍內的港口設施保安費下調20%、貨物港務費下調15%。
2019/05/06 -
船東們注意了！你的船舶可能要被限速了
近日，據外媒報道，110家航運公司支持船舶限速，以減少航運業的二氧化碳排放，這其中包括星散航運、Navios、Safebulkers、2020Bulkers、戴安娜航運等。 在寫給國際海事組織的一份公開信中，這110家公司強調“迫切需要航運業為解決氣候變化而做出貢獻”。 因此，這些航運公司支持一些國家提出的有關船舶限速的提議。他們認為，2008年金融危機發生后，全球船隊的一大部分都開始減速，這給溫室氣體減排帶來了顯著效果。之后，在經歷了金融危機最糟糕的幾年后，全球各地的航運公司開始提高船舶速度，“如果這種趨勢繼續下去，過去數年因船舶減速而取得的溫室氣體排放效果將蕩然無存”。 公開信中提議，集裝箱船采取最大年平均速度的做法，其余船型則采取最大絕對航速，并考慮船舶最低航速的要求。“這項規定應該盡快落實，船東、運營商（含租家）應該遵守。” 在這份公開信上簽名的還有一些非政府組織，如清潔航運聯盟(Clean Shipping Coalition)、歐洲運輸與環境聯合會（European Federation for Transport and Environment）、Greenpeace等。 今年4月，法國已經向國際海事組織提請議案，提出船舶減速的規定應該盡快落實。“這是唯一需要很少或根本不需要對船舶進行技術改造的措施，現有的技術和法律手段也能夠使當局推動船舶維持現有或平均航速。”法國表示，這是在2023年之前降低二氧化碳排放的手段之一，而在2023年之后，克采取全球目標導向的手段，單個船東在達到二氧化碳排放峰值后逐步控制排放量。 去年春天，MEPC會議通過航運業溫室氣體減排戰略——到2050年，全球航運業溫室氣體排放量與2008年相比減少50%，并逐步朝零排放目標前進。 國際海事組織海上環境保護委員會將于5月13日至5月17日召開會議，討論如何實現二氧化碳減排目標。
2019/05/06 -
全球化學品運輸十大貿易航線
據新加坡液體化學品航運咨詢與科技公司ShipsFocus的數據顯示，2018年，全球化學品海運運輸貿易量在經歷前一年7%的增長后，出現停滯不前。噸海里需求僅增長1%，不過一些主要航線出現新的變化。 東北亞區域內航線（intra-North East Asia）和歐陸航線仍延續上一年的領先地位，以總貿易量2,590萬噸和2,520萬噸分列第一和第二位，盡管兩條航線較2017年均呈現下滑趨勢，分別同比下降3.9%和0.2%。東南亞-東北亞航線同比增長5.1%至660萬噸，躋身化學品運輸Top 5航線。 東北亞區域內航線 由于韓國、日本等原材料供應地出口減少，中國對液體化學品原料的進口量也在下降。從事這一地區貿易運輸的運營商為此頗受影響。不過，由于2018年船舶運力趨于和緩，因此整體運價水平延續自2017年初以來的增長態勢。 歐陸區域內航線 該航線貿易量主要集中在荷蘭、德國和比利時。 中東-東北亞航線 中國參與該航線超過70%的貿易。 東北亞-印度次大陸航線 2018年，該航線貿易量同比增長30%至317萬噸，主要貢獻貨種為硫酸、對二甲苯、燒堿溶液。 印度次大陸-東北亞航線 印度在主要化學品的生產和出口量顯著上漲，尤其是對二甲苯，這為該航線的回程運輸創造了有利條件。往返程的貿易差正在縮小。 東北亞-南美航線 2018年，該航線貿易量大漲85%，這主要是日本、韓國和中國三大硫酸出口國出口至智利的硫酸增長明顯，分別增長41%、32%和23%。
2019/05/06 -
為“一帶一路”沿線國家人員開通“綠色通道”
18個口岸邊檢現場設置“一帶一路”通道；“一帶一路”建設人員可享受“加急辦證”“加班辦證”“集中辦證”服務；應邀來華參加“一帶一路”重大活動、重要會議以及重點工程項目建設的外國人，因緊急事由來不及辦妥來華簽證的，可憑中方主管部門證明材料，申辦口岸簽證…… 28日，公安部在京召開新聞發布會，通報國家移民管理局實施“一帶一路”沿線國家（地區）人員出入境便利安排有關情況，這些安排自4月28日起開始實施。 公安部新聞發言人郭林介紹，舉世矚目的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，在各個領域都取得了豐碩成果，其中就包括中國政府將實施“一帶一路”沿線國家（地區）人員出入境便利安排。 18個口岸邊檢現場設置“一帶一路”通道 據國家移民管理局副局長曲云海通報，具體措施包括三個方面：首先，在北京、上海、廣州、廈門、深圳、成都、昆明、烏魯木齊、重慶、鄭州、西安、泉州12個航空口岸，以及滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、友誼關、東興、磨憨6個陸路口岸邊檢現場設置“一帶一路”通道，為執行“一帶一路”建設重點工程、重要合作、重大項目或參加“一帶一路”有關會議、活動的中外人員和車輛快捷辦理邊檢手續提供便利。 “這主要是考慮這些口岸國際航線多，出入境人員增長快，在我國對外國際合作交往中發揮著重要作用。”國家移民管理局邊防檢查管理司負責人向擁俊解釋道，比如北京、上海、廣州等大型航空樞紐機場，出入境旅客流量在我國空港口岸一直位居前列；重慶、成都、鄭州，分別是渝新歐、蓉歐、鄭新歐等現代陸路“絲綢之路”的起點；西安、泉州是古代陸路和海上絲綢之路的起點。內蒙古滿洲里、二連浩特，新疆霍爾果斯，廣西友誼關、東興，云南磨憨6個口岸是我國與毗鄰國家主要的人員、貨物往來通道。 “一帶一路”建設人員可享受“加急辦證”“加班辦證”“集中辦證”服務 記者了解到，此次出入境便利安排力圖實現“一帶一路”建設者辦理出入境證件緊急事項緊急辦理、集中申請集中受理和重點工程的重點保障。 “我們將為參與"一帶一路"建設人員提供"加急辦證""加班辦證""集中辦證"服務。”曲云海通報。 據國家移民管理局公民出入境管理司負責人閔海云解讀，提供加急辦證服務，是根據申請人需求在現有辦證時限內，盡可能為申請人縮短辦證時間。在緊急情況下，公安機關出入境管理部門可在非工作時間為申請人辦理出入境證件。對一次性辦證人員較多的參與“一帶一路”建設相關企業，公安機關出入境管理部門將應企業需求，在辦證大廳臨時開設窗口，為其集中辦理。 “這些舉措的目的是最大限度為參與"一帶一路"建設企業走出去節約時間、節約成本。”閔海云指出。 應邀來華參加重要活動的外國人，由中方主管部門辦理簽證手續即可 據曲云海通報，對應邀來華參加“一帶一路”重大活動、重要會議以及重點工程項目建設的外國人，因緊急事由來不及辦妥來華簽證的，可憑中方主管部門證明材料，申辦口岸簽證。 國家移民管理局外國人管理司負責人賈同斌介紹說，來華參與“一帶一路”建設重點工程、重要合作、重大項目的外國人及其配偶和未成年子女，需在華居留的，公安機關出入境管理部門將簽發居留證件的時限由15個工作日縮短至5個工作日。對執行“一帶一路”海上運輸任務的外籍船員，離開港口城市換乘交通工具出境需辦理停留證件的，簽發時限由7個工作日縮短至3個工作日，對有緊急離境等特殊需要的船員可于受理當日簽發。 實施“一帶一路”沿線國家（地區）人員出入境便利安排，將有助于進一步推動共建“一帶一路”，加強“一帶一路”國際合作。曲云海表示，為確保相關安排取得實效，公安機關出入境管理部門將切實加強組織領導，周密部署實施，不斷完善優化，進一步推動“一帶一路”建設，促進我國與“一帶一路”沿線國家（地區）貿易暢通、民心相通，讓“一帶一路”倡議更加深入人心，為共建“一帶一路”創造更便捷、更高效的出入境環境。
2019/05/06 -
2019集裝箱多式聯運亞洲展：集裝箱航運和物流業的數字化轉型
作為新技術，它既是賦能者，也是破壞者。它將會繼續影響國際貿易和全球供應鏈。航運業的技術進步，比如區塊鏈應用、貨物和船舶跟蹤、自動船舶和物聯網，都蘊藏著巨大的潛力，將對整個供應鏈的效率產生巨大影響。 2019集裝箱多式聯運亞洲展將與全球智能集裝箱產業聯盟(GSCA)合作，舉辦為期兩天的智能航運和智能物流論壇，商討如何提高整個航運供應鏈的自動化和數字化進程，確保未來的競爭優勢，以及新技術將如何在供應鏈中提高透明度、盈利能力、效率和韌性。 全球智能集裝箱產業聯盟代表解釋說：“參與集裝箱多式聯運亞洲展對于GSCA的工作至關重要......因為可以促進交流，而且可以加強公司間的合作”。 論壇邀請到了超過53名業內資深演講嘉賓，有來自IBM 區塊鏈的高級代表將展示說明TradeLens的最新進展。TradeLens與馬士基合作，提供數字平臺，為供應鏈中的企業和當局提供安全的獨家運輸數據，實現更有效的全球貿易合作。 WMS AT＆T戰略、產品開發和營銷副總裁MabieLee將主持智能集裝箱論壇的討論，主要討論協調船舶智能集裝箱生態系統的標準和方法。此外，Tata Communications的移動性、物聯網解決方案和業務開發總監Ludovic Lassauce將分享MOVE?技術的最新進展，MOVE?是一種無邊界，安全可靠的移動連接產品，為企業在移動性和物聯網方面提供獨特的全球本地移動連接體驗。 智能航運和智能物流論壇還將包括以下主題：智能港口、優化集裝箱物流市場的新技術、區塊鏈技術和智能集裝箱發展的未來。 5月22日至24日，集裝箱多式聯運亞洲展與全球智能集裝箱產業聯盟的合作將中國和國際航運界群英聚集在上海世博展覽館。GSCA是一個由集裝箱供應鏈航運公司、制造商和技術提供商組成的合資企業聯盟，將為業界帶來配件和系統供應商的知識和相關信息，以及世界領先航運運營商的專業知識。 同智能航運與智能物流論壇同時進行的還有科技大講堂，講堂將重點展示2019年的新產品，以及當今行業內的最新技術和解決方案。 超過200家全球解決方案提供商將于5月在集裝箱多式聯運亞洲展參加展出，包括：佳里（天津）電子有限公司、深圳中集智能科技有限公司、新華昌集團有限公司、國際集裝箱局（BIC）、東方國際集裝箱、Florens Asset Management、廣東富華機械裝備制造有限公司、全球智能集裝箱產業聯盟、IBM區塊鏈、 MATCHBOX Exchange、Nexiot、集裝箱租賃有限公司(香港)、海洋貨柜有限公司、上海歐科微航天科技有限公司、深圳市天佑衛星應用技術有限公司、勝獅貨柜企業有限公司、Textainer和Triton International等國內外企業。
2019/05/05 -
國際首次將區塊鏈技術應用于港口提貨場景 “區塊鏈電子放貨平臺”在大連口岸上線試用
日前，由大連集發環渤海集裝箱運輸公司設計研發，大連口岸物流網公司、大連集裝箱碼頭公司等單位合作完成的“區塊鏈電子放貨平臺”在大連口岸成功上線并開放試用，成為國際上將區塊鏈技術應用于港口提貨場景中的首次嘗試。 區塊鏈技術是一種互聯網數據庫技術，可廣泛應用于金融、房地產、電子商務等各領域。“區塊鏈電子放貨平臺”的業務應用場景為船公司在港口的放貨作業，主要服務于貨主、船公司和碼頭三方之間的放貨流程，并可實現與銀行、稅務、海關等單位的對接。通過建立區塊鏈電子放貨聯盟鏈，該平臺將貨主、船公司、碼頭等每一個提貨單的干系人串聯起來，從根本上解決了相關各方間的信任問題，既保證了信息傳遞的即時性，也提高了信息共享的可靠性。 全球首個“區塊鏈電子放貨平臺”在大連口岸的成功上線，是遼寧港口集團推動港航業區塊鏈技術落地、應用以及由傳統生產組織形式向供應鏈創新模式轉型的初創性探索和有益嘗試，對提升港口客戶體驗、加快口岸集裝箱貨物轉運速度、助力口岸信息化建設具有積極作用，成為大連東北亞國際航運中心建設中的又一創新成果。
2019/05/05 -
中遠海能一季度業績同比增長近6倍
4月30日，中遠海能（600026; 01138.HK）發布2019年第一季度報告，公司報告期內實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣4.28億元，同比增長595%，實現營業收入38.5億元，同比增長59.9%。 中遠海能表示，2019年一季度全球油運需求穩中有升，基本延續2018年四季度的旺季行情。2019年一季度，VLCC船型中東-中國（TD3C）航線平均日收益為27,948美元/天，同比增長243%，其他船型主要航線日收益同比增長50%-220%。 在外部環境改善的基礎上，中遠海能披露道，公司加強了對國際油運市場的研判，把握住了市場復蘇機遇，在市場高點時提高長航線的比例，有效提高船舶運營效率，鎖定航次收益，確保經營水平持續優于市場。另一方面，今年一季度中遠海能新接收3艘LNG船舶，同比增加10艘LNG船舶的運力，實現LNG運輸稅前利潤1.38億元，同比增加89.7%。 油輪市場與以往有些不一樣 2019年一季度 OPEC較去年同期減產193萬桶/天，放之過往OPEC減產會對國際油輪市場產生重大影響，因為原油減產帶來的貿易量減少會直接降低油輪運輸需求，打壓油輪運價。然而今年一季度面對OPEC的持續減產國際油運市場表現卻有些不一樣。這其中主要是美國原油出口量增長明顯，一季度原油平均出口量達274萬桶/天，同比增加121萬桶/天。美國作為原油出口地距離全球最大的能源消費中心-亞洲比原油傳統出口地中東地區至亞洲的運距要遠得多，運距的拉長需要消化更多的油輪運力，大幅改善了供需關系。而美國在建的原油管道大部分預計將在今年三季度完成，預計出口效率有望進一步提升。隨著美國、巴西等原油新興出口國出口量的持續增加，OPEC在全球油市的地位受到挑戰，油輪運輸在新舊原油出口勢力的博弈中迎來了新周期。 中遠海能在新周期下的選擇 面對新周期，中遠海能并沒有繼續新造油輪擴張運力，而是選擇調動資源，化零為整，推出了組建中國首個VLCC POOL的計劃。從2018年12月末中遠海能內部改革組建新的VLCC和油輪運營部門，到2019年4月初與振華石油簽署入 POOL框架協議。中遠海能在短短4個月內迅速做出新周期下的路徑調整，整合內外部資源，展現出中遠海能在市場研判上的敏銳洞察、在戰略上的前瞻布局以及執行層面的果敢自信。 此外，中遠海能近期還啟動了全球首艘LNG雙燃料VLCC合作項目，與SEASPAN達成LNG及新能源運輸等領域的戰略合作，以及在國內率先發布了“Captain Energy”客戶服務APP，彰顯了新周期下中遠海能在社會責任與經營發展的平衡之選。 自2016年完成重大資產重組以來，中遠海能面對起伏的能源運輸市場在不斷求變，求 “全程物流”之變，求“挺進藍海”之變。2019年又密集召開了“新周期、新起點、新策略”的工作研討會和2019年全球客戶年會，擬訂的各項措施都取得了不錯的反響。2019年第一季中遠海能借助油輪市場的復蘇交出了一份亮眼的成績。希望中遠海能秉持“能.源于合”的理念，實現自身價值的持續增長，并繼續建立和擴大合作共贏的“朋友圈”。
2019/05/05 -
交通運輸部安全總監：中國港口建設已由瓶頸期發展到適度超前期
第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京召開之際。“‘一帶一路’倡議下的港口發展與思考交流研討會”日前在中國交通運輸部管理干部學院舉行。 中國交通運輸部安全總監、水運局局長李天碧在研討會上表示，中國港口建設已從20世紀80年代的瓶頸期發展到目前的適度超前期，形成了較為完備的規劃體系，建立了完善的法規政策標準體系。 對于如何更好地為“一帶一路”建設服務，李天碧表示，一是加強對接，著力促進設施硬聯通；二是完善機制，著力促進軟聯通；三是優化環境，促進運貿自由化便利化；四是互利共贏，為人類命運共同體注入新動能。 招商局港口集團副總經理兼董事會秘書黃傳京表示，中國提出“一帶一路”倡議就是要用中國融入全球化的經驗、受益于全球化的成果來回哺國際社會，通過與“一帶一路”沿線的互聯互通、共商共建共享來推動全球化。 斯里蘭卡海關總署總監尼亞茲(Niyaz)表示，“一帶一路”倡議為斯里蘭卡帶來了非常好的合作項目，特別是在港口等基礎設施建設方面給予很多幫助。 李天碧表示，中國將與沿線國家在“一帶一路”框架下加強戰略與規劃對接，優化運輸大通道，加快構建海上基礎設施聯通網絡，著力促進設施硬聯通；完善機制，促進政策、規則和標準銜接，著力促進軟聯通；優化環境，全面提升開放水平，積極建設智慧港口，共同提升沿線國家貿易和海運便利化水平；互利共贏，深化港口間合資合作，依托港口增強服務，為人類命運共同體注入新動能。 據悉，“‘一帶一路’倡議下的港口發展與思考交流研討會”是2019年春季“共鑄藍色夢想——21世紀海上絲綢之路優才計劃”的重要環節。該計劃由招商局慈善基金會資助，招商局港口集團、交通運輸部管理干部學院和大連海事大學聯合主辦，來自斯里蘭卡、巴西等“一帶一路”沿線11個國家的21名學員，將在北京接受交通運輸行業政策培訓。 來源：中國新聞網
2019/05/05
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